3気筒のバイクはメジャーなバイクではありません。

しかし、興味ある方にはうってつけの内容です。

実は、3気筒のバイクは、軽量でパワフルな色気あふれるバイクなのです。

3気筒バイクの魅力　結論を申し上げると　”パワフルで車体価格が安め”でお買い得　４気筒好きを引きつける魅力あり！ということ。

実は　4気筒バイクよりメリットだらけのバイクなのです。

3気筒と言えば、Kawasaki マッハⅢ！というオールドファンの方、または、気筒数のことなんて意識しない方もいるでしょう。

３気筒バイクの魅力新発見！と言うことで進めていきます。

3気筒のバイクとは？　新しいの古いの？

言葉の通り　エンジンシリンダーは3つのエンジンを搭載したバイクです。

縦置きと並列の2種があります。

トライアンフ の”スピードトリプル”は近年有名ですが、意外と歴史は古く、トライアンフでは1968年からあるようです。

過去は、2気筒の時代からパワー競争になった過程で3気筒は作られたようですが、

4気筒と比べてパワーで劣り、振動が大きいという理由でほとんど消えていったエンジン形式のようです。

しかし、技術の進歩もあり振動面のデメリットは解消され、良さが見直されつつあります。

3気筒バイクのメーカーは？

ご存知だと思いますが、現状　3気筒バイクの車種のあるメーカーは

●トライアンフ

●MVアグスタ

●YAMAHA

この3社のみです。
後ほど、車種紹介もあります。

3気筒バイクの良い点ってなんだ？

3気筒エンジンってどうなの？　ということで、メリットとでデメリットをまとめてみました。

老ライダー

２気筒や４気筒車と比べたメリット・デメリットです♪

2気筒（単気筒）と3気筒を比較してみると。。。

2気筒との比較では　パワーが出る　このメリット以外上がってきません。

パワフルな4気筒と比較してみると

４気筒との比較では、軽量でコンパクトで燃費が良いということですね。

振動面では、今は技術の進歩によりかなり改善されてきました。

３気筒バイク　こんな方に向いています！

４気筒バイクのような、胸のすくような加速感がバイクの醍醐味と考えている方向けです。

バイクの鼓動感や心地よい振動を楽しみたい！という方向けではありません。

3気筒バイクの特徴　→結論　今やメリットです。

結論を言うと、３気筒でなければいけない理由が見つからないですが、
２気筒・４気筒の良いとこ取りと言うことになリますね。

しかし、　３気筒バイクには大きな魅力があります。　　それは、、、、、

３本出しマフラーはかっこいい！　ということです。

往年の日本の名車　Kawasaki マッハⅢ がいまだにバイク好きの記憶の中にあるのは、じゃじゃ馬的な速さ以外に、３本出しマフラーの視覚的魅力もあると言えます。

つまり、人気車種は　色気のあるデザイン　と言えますね。

そして、もう一つの魅力は、この3本マフラー以外に、　価格的なメリットです。

●製造コストを抑えられて軽量で速い　→ 速い・安い・軽い

４気筒バイクより３気筒を選ぶ大きな理由が、このキーワードにあります。

どこかの牛丼チェーンのキャッチコピーのようですが、大きなメリットです。

これが結論です。

３気筒バイク　メーカー別車種別紹介

それでは、３気筒バイクの車種紹介に移ります。

一部の車種は４気筒バイクを例にあげ、比較できるようにしました。

それが、ずばり　おすすめ車種　ということになります。

実は、パワーだって4気筒バイクに負けていないのです。

老ライダー

ここからは、メーカー別・車種別に解説していきます♪

3気筒トライアンフ　車種紹介

老ライダー

まず、トライアンフです♪

”スピードトリプル” でご存知の方は多いと思います。　トライアンフのラインアップです。

3気筒バイク　トライアンフ　トライデント660

ライトウエイトネイキッドスポーツの大型ミドルクラスです。

トライデント660のスペック

パワーで少し劣る以外は車体重量や価格が輸入車にも関わらず低価格

2021年発売の新型車です。注目の一台です。

3気筒バイク　トライアンフ　スピードトリプルRS

トライアンフ・スピードトリプルの最上級車

パワー・車体重量・車体価格でいずれも優れています。

スピードトリプルRSのスペック

ヘッドライト周りの顔の部分は、昆虫のような見た目で好き嫌いが分かれるとは思います。

やはり３気筒は軽量ですね。パワーも４気筒に負けていません。

3気筒バイク　トライアンフ　スピードトリプルS

スピードトリプルのミドルクラス

スピードトリプルSのスペック

パワー・車体重量・車体価格　いずれも4気筒に勝っています。

スピードトリプルの人気の理由がわかりますね。

3気筒バイク　トライアンフ　スピードトリプルR Low

ローシート仕様のスピードトリプル765cc

スペック

3気筒バイク　トライアンフ　タイガー　スポーツ

アドベンチャータイプのようですが、スポーツツアラーですね。

タイガースポーツのスペック

パワー以外の車体重量・車体価格が　いずれも勝っています。

3気筒バイク　トライアンフ　ロケットⅢ　R

３気筒のメリットについてはわかりませんが、現在最大排気量の３気筒
ハーレーの２気筒に対抗したのでしょうか？

コンセプトは全く違いますが、３気筒ということで紹介します。

縦置３気筒　シャフトドライブです。　0ー100mの加速が2，8秒

この価格が安い！と紹介されていますが、私は、100万円だとしても、こんな大きくて重いバイクはいリませんが。

MV アグスタ　3気筒　車種紹介

老ライダー

高級バイク　MVアグスタです♪

走る宝石とも言われるMVアグスタには４気筒と３気筒のラインアップがあります。

（※走る宝石→ブレンボ・ザックス・マルゾッキ等のイタリア製高級パーツや高級素材を使っている点でこう呼ばれています。）

300万円を超えるような、ちょっと手が出ない高価なバイクが多い中にあって３気筒の　”ROSSO ”シリーズは

メーカー自ら”リーズナブル”な車種としてリリースしています。

このデザイン、このパワー　総合的に考えて決して高価ではない、手が届く価格になっています。

3気筒バイク　MVアグスタ　F3 675

MVアグスタと言ったらこの形です。
３気筒のスーパーバイクといえますね。

車体価格は2倍ですが、ハイスペック（軽量・ハイパワー）のバイクです。　MVアグスタはデザインに色気がありますね。

3気筒バイク　MVアグスタ　800RR AMERICA

みなさんはご存知でしょうか？　往年の名車”750S”（４気筒）
このデザインをうけついだカラーリング　　最高にかっこいい　と思ったので取り上げました。

MVアグスタは高回転型のエンジン特性です。　最大馬力発生は14800回転です。

リッタークラスのハイパワーネイキッド　YAMAHA MTー10SPと比較して、圧倒的に軽量です。

パワーも価格もさほど差はありませんね。　スーパーネイキッド（ストリートファイター）が気になる方にはおすすめです。

3気筒バイク　MVアグスタ　ブルターレ800 ROSSO

MVアグスタ伝統のネイキッドタイプ　”ブルターレ”は　ストリートファイターに入ると思います。

これくらいのパワーがちょうど良く、ストリートを駆け抜けられます。

MVアグスタ　ブルターレ800 ROSSOのスペック

廉価なSUZUKI車と比較すると価格が2倍ですが、　40kgも圧倒的に軽量です。

デザインでも圧倒的に”ブルターレ”がいいですね。

3気筒バイク　MVアグスタ　ドラッグスター

”ブルターレ”をさらに７kg軽量化したドラッグスターも魅力的デザインです。

MVアグスタ　ドラッグスターのスペック

3気筒バイク　MVアグスタ　ツーリスモ　ベローチェ

アドベンチャータイプに近いスポーツツアラー ですが、このタイプとしては驚くほど軽量です。

MVアグスタ　ツーリスモ ベローチェ　のスペック

YAMAHA 車種紹介

老ライダー

忘れてはいけませんね。　YAMAHAの３気筒です♪

3気筒バイク　YAMAHA MTー０９

ヘッドライト周りが　トライアンフスピードトリプル同様戦闘的な”昆虫系”ですが、今流行のストリートファイターです。このデザインがお好きな方に。

MT09のスペック

３気筒バイク、パワーでも負けていません、軽量でお買い得な点で４気筒バイクより私は好きです。

3気筒バイク　YAMAHA XSR900

MTー09と共通のエンジンですが、こちらは今注目の新型”ネオクラシック ”デザインです。

一番最後に紹介しましたYAMAHAの3気筒ですが、一番おすすめの一台です。

XSR900のスペック

パワーも充分、車体価格と車体重量も圧倒的に優れていますね。

デザインが新しいということで、馴染みのないオールドファンには支持されていないのかもしれませんが、

私なら４気筒を選ぶよりこの一台を選択します。

ネオクラシックタイプのバイクはやはり良いですね。パワー面はむしろ充分すぎるほどのパワーです。

軽量ですから取り回しも楽ですね。

3気筒バイク　YAMAHA トレーサー900

こちらはアドベンチャーバイクに近い、スポーツツアラー です。

このタイプとしては、軽量です。価格面がやはり3気筒、　お買い得価格ですね。

トレーサー900のスペック

3気筒バイク　YAMAHA NIKEN GT

3気筒の紹介ということですので、この三輪バイクも。
エンジンはXSR900等の3気筒と共通のエンジンです。

なるべく軽くしたかったので3気筒を選択したのでしょうか？

今回の”3気筒のメリット”という内容とはあまり関連性がありませんのでコメントは省略します。

NIKEN GT のスペック

【番外編】3気筒バイク　名車一覧

老ライダー

3気筒ということで、過去の日本車も紹介いたします♪

実は日本メーカーは過去にこんなに名車があった

今の３気筒は　４気筒の欠点を克服しようと開発されたのに対し（重量と価格面）

過去の３気筒は、２気筒よりパワーという点のメリットを求めていたという違いがあります。

3気筒バイク名車　Kawasaki マッハⅢ

２サイクルエンジンの名車　じゃじゃ馬　と言われていました。　３本マフラーも人気の秘密だったと私な思っています。

3気筒バイク名車　SUZUKI GT750（GT380）

Kawasaki マッハⅢに対抗して色々な排気量で発売されました。　２サイクルの過激さはマッハⅢほどではなかったようです。

3気筒バイク　YAMAHA GX750

正直、私はこのバイクのこと知りませんでした。４サイクル車として、４気筒が出るまでも短命車種

パワーのあるバイクが当時は圧倒的に人気でしたから。

3気筒バイク　HONDA MVX250F

この3本あるマフラーの取り回しが、レイシーで記憶に残っているバイクです。

V型エンジンで　前が1気筒　後が2気筒というユニークなエンジンレイアウト

3気筒バイク名車　HONDA NS400R

世界GPでチャンピオンに輝いた２サイクルNS500のモディファイ

V型エンジンで、前2気筒　後1気筒のエンジンレイアウト
387ccで59ps 同時の400ccの最大馬力でした。

3気筒バイクは魅力的　軽量・パワフル　色気のあるバイク　まとめ

老ライダー

MVアグスタ　かっこよかったですね！

こんな色気のある、スタイリッシュなバイクを日本メーカーも作って欲しいですね。

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