しばらくバイクから離れていて、また乗りたくなったのに単気筒バイクがSR400くらいしか見当たらない！
こう思った方は方はいますよね。
単気筒バイクの大型が好きなんだ！ 青春時代の愛車 単気筒バイク大型の魅力を知っている方へ
まだあります！
新車で手に入る魅力的な単気筒バイクの大型（ビッグシングル）の ラインアップをご紹介します。
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単気筒バイク大型 なぜ好きなのか？
シングル好きの方は、パワーなんて気にしません。
鼓動感や強めの振動や排気音が他のバイクよりも良い！と思っているはずです。
あとは、おそらく ”ノスタルジックな”レトロなデザイン”も魅力の一つではないでしょうか？
私もシングル好きで長くヤマハのSRを乗っておりました。
もう一つの魅力としてSRに惹かれるのは カスタムしやすいということです。
このカスタムとは、海外の往年の名車のかっこよさを求めてや、海外のカフェレーサー を求めて理想の形を追求したいという心理が根底にあります。
その意味するところは、本物は買えないから という経済的部分です。（当時の私の場合）
SRはそのベースとしてちょうど良いバイクだったのです。
きもはそこなのだと思うのです。 シングルバイクの魅力は。
なぜ減ってしまった？単気筒バイク大型
理由は、世界的なガソリンエンジンに対する各種規制です。 音量や排気ガス規制ですね。
日本でも人気だった250ccクラスの単気筒バイクも生産中止になっているものが多いのが現状です。
あの、SR400でさえ、2021年で生産中止が決定。
（最後のファイナルエディションはすでに完売とのことです。）
原因は、日本の”ガラパゴス化と言われた” 携帯電話のガラケー”や ”液晶テレビ”と同じ現象です。
世界の４大バイクメーカーの国なのに世界的な”排ガス規制”に合わせることなく付加価値ばかり追い求めた結果、同じ道を辿りそうな状態です。
このままでは国内は良くても海外で日本車が売れなくなる！
焦って世界標準に合わせることにしたら、基準をクリアできなくて空冷エンジンがどんどん生産中止に追い込まれる。対応するには水冷化等でコストがかかり過ぎる。コストを掛ける方向が間違っていたのです。
本題から逸れる前に話を元に戻します。
ビッグシングル と言えば排気量400cc以上という前提で、 現在新車で購入できる”単気筒バイクの大型”ご紹介いたします。
単気筒バイク大型の魅力
大排気量単気筒ならではの鼓動感・排気音
軽量でコンパクトな軽快さ
見た目のシンプルさ
ノスタルジックでレトロなデザイン
カスタムがしやすさ
実際に、タイトなコーナーが続く峠道では、この大型単気筒ならではの、低速トルクや軽快な運動性能で
マルチエンジンより速くて楽しい！こんな経験はあると思います。
単気筒バイク大型のメリット・デメリット
大型単気筒のメリットとデメリットを整理しますと
価格が他の大型バイクに比べて抑えめ
コンパクト ⇨狭い市街地も走りやすい
軽量 ⇨ 取り回しが楽 小柄な方 非力な方でも安心
鼓動感 ⇨ ゆっくり走っても楽しめる
部品点数が少ない ⇨メンテナンスしやすい
燃費・部品点数の点で維持費が抑えられる
一方、大型単気筒のデメリットは
振動が強い ⇨ 長距離移動は疲れやすい
高速走行は苦手⇨高回転での伸びがないエンジン特性
パワーの面では限界がある⇨絶対値としてのパワーは低い
空冷エンジンの場合、夏場は熱ダレしやすい
軽量のためバイク任せでは不安定になる
新車で購入可能な単気筒バイク大型 一覧
現在新車で購入可能な車種をご紹介します。
ノスタルジック感漂う”レトロなシングル”は限られています。
少し考え方を変えてみる必要があるかもしれません。
読者の方がピン！とくるものはあるでしょうか？
単気筒バイク大型①
ハスクバーナ ヴィットピレン701
KTM傘下のスウエーデンのエンデューロメーカーが生み出す、ユニークなハイパワーシンブルスポーツです。
日本車にはない現代的なデザインが特徴です。 水冷高回転型のエンジンで過激な走りが楽しめます。
カスタムしたカフェレーサー のようなフォルムがお好みの方に最適だと思います。
ゆっくり走るというより、キビキビ走りたい人向けのバイクです。
このバイクのポイント
高回転型の水冷エンジンはノスタルジックなシングルというより、軽快で過激なシングルスポーツというエンジン特性のバイクです。
振動を抑えられた高回転型のエンジンは、シングルとは思えない爽快感が味わえます。
| エンジン | 水冷DOHC 697，7cc |
|---|---|
| パワー | 75ps |
| 車体重量 | 157kg |
| シート高 | 830mm |
| タイヤサイズ（前後） | 17 17インチ |
| 価格 | 138万6000円 |
単気筒バイク大型②
ハスクバーナ スヴェルトピレン701
同じくスエーデン製シングルハイパワースポーツ”ヴィットピレン”の兄弟車
オンオフ兼用のタイヤを装着、アップハンドル仕様で”スクランブラー ”のような位置づけのマシンです。
このバイクのポイント
高回転型の水冷エンジンはノスタルジックなシングルというより、軽快で過激なスクランブラー というエンジン特性のバイクです。ハンドル位置が高めで乗車姿勢はヴィットピレンよりはユーザーフレンドリー
| エンジン | 水冷DOHC 697，7cc |
|---|---|
| パワー | 75ps |
| 車体重量 | 158，5kg |
| シート高 | 835mm |
| タイヤサイズ（前後） | 18 17インチ |
| 価格 | 146万3000円 |
単気筒バイク大型③
KTM 690SMC R
ハイパワーシングルエンジンが特徴のKTM
大型単気筒の DUKE の代わりに出た”モタードタイプ”の ハイパワーエンジン搭載車
量産車単気筒で世界最大の排気量を誇ります。
※モタードタイプとは、オフロード車にオンロード用のタイヤを履かせオンロード用にアレンンジしたスポーツバイク
このバイクのポイント
高回転型の水冷エンジンはノスタルジックなシングルというより、軽快で過激
この車種の位置づけはスーパーモト。 シート高も高め バイクに乗り慣れた刺激の欲しい方向けバイクだと思います。
| エンジン | 水冷DOHC 693cc |
|---|---|
| パワー | 74ps |
| 車体重量 | 147kg |
| シート高 | 890mm |
| タイヤサイズ（前後） | 17 17インチ |
| 価格 | 148万9000円 |
単気筒バイク大型④
ロイヤルエンフィールド BULLET 500 EFI
ノスタルジックなデザインで全てが古き良き時代のレトロなバイク インジェクション化されましたがOHVエンジン搭載（インド製） 鼓動感を楽しむシングル愛好家には人気です。
このバイクのポイント
大排気量のシングルエンジンの鼓動を楽しむならこのエンジンが最適
ノスタルジック好きなら迷わず選択すべきです。
パワーがなく旧式なイメージがありますが、エンジンオイル交換のメーカー推奨走行距離は10000kmです。エンジンの信頼性は心配無用だと思います。
| エンジン | 空冷OHV 499cc |
|---|---|
| パワー | 27，３ps |
| 車体重量 | 195kg |
| シート高 | 790mm |
| タイヤサイズ（前後） | 19 18インチ |
| 価格 | 77万円 |
単気筒バイク大型⑤
ロイヤルエンフィールド クラシック500
こちらもノスタルジックな一台 BULLET500同様にインジェクション化されて登場
シングルシート部分のシートスプリングが実にレトロでユニーク
ロングストロークビッグシングルエンジンの鼓動をダイレクトに味わえるのはこのメーカーのみです。
このバイクのポイント
BULLET500同様ですが、あとは見た目のお好み次第だと思います。
シングル好きにはこの一台です。
| エンジン | 空冷OHV 499cc |
|---|---|
| パワー | 27，３ps |
| 車体重量 | 195kg |
| シート高 | 805mm |
| タイヤサイズ（前後） | 19 18インチ |
| 価格 | 77万3000円 |
単気筒バイク大型⑥
ロイヤルエンフィールド（ヒマラヤン ） ヒマラヤ
”ヒマラヤ”という名の通り、未舗装路を走破するアドベンチャータイプのビッグシングルエンジン搭載の一台。独特のユニークなデザイン。
二重のフロントフェンダーやタンクからテッドライトにかけてのフレームガードが個性的
アドベンチャータイプのワイルドさと、シート高が低めユーザーフレンドリーさが魅力
このバイクのポイント
アドベンチャータイプの中で比較しても魅力的な一台です。
日本車と同等な価格設定は大きな魅力です。
| エンジン | 空冷OHC 411cc |
|---|---|
| パワー | 24，5ps |
| 車体重量 | 185kg |
| シート高 | 800mm |
| タイヤサイズ（前後） | 21 17インチ |
| 価格 | 70万円 |
単気筒バイク大型⑦
ファンティック キャバレロ500 スクランンブラー
2019年に日本にリリースしたばかりのイタリアのエンデューロメーカー
馴染みは薄いですが、 ノスタルジックなデザインの本格”スクランブラー ”です。
このバイクのポイント
ノスタルジックな本格スクランブラー
人と被らないバイクが欲しければ有力候補です。
| エンジン | 水冷OHC 449cc |
|---|---|
| パワー | 40ps |
| 車体重量 | 150kg |
| シート高 | 820mm |
| タイヤサイズ（前後） | 19 17インチ |
| 価格 | 113万円 |
単気筒バイク大型⑧
ファンティック キャバレロ ラリー
同じく、イタリアファンティック社製の本格”スクランンブラー”
悪路を走破するための装備も充実
調整機能付きのサスペンションストロークは前後200mm以上 アルミ製スイングアーム ラジエターガード メーターバイザー ヘッドライトグリル
このバイクのポイント
スクランブラーの本格志向の方向け オフ車と言っても良いでしょう。
おしゃれで個性的な一台だと思います。
| エンジン | 水冷OHC 449cc |
|---|---|
| パワー | 40ps |
| 車体重量 | 150kg |
| シート高 | 860mm |
| タイヤサイズ（前後） | 19 17インチ |
| 価格 | 124万円 |
大型単気筒バイクに乗り換えるなら
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新車で買える！ 大型単気筒バイク 現行車一覧 まとめ
現在、新車で買える大型単気筒バイクは、アドベンチャータイプ、スクランブラータイプ、現代風ストリートタイプが主流です。 レトロ感漂う”クラシックタイプ”は ロイヤルエンフィールドのみというラインアップです。
単気筒バイクの大型についての紹介してきました。
単気筒にノスタルジックなものを求めるもよし、 進化したハイパワーのシングルエンジンを求めるもよし
大型バイクの単気筒国産車はありませんが、個性的な車種を紹介してきました。
個性が分かれるのが現在の”ビッグシングル事情”のようです。
スリムで軽量な特性を活かした単気筒バイク 魅力的な車種だと私は思います。
大型の場合、日本メーカーのラインアップは中古車がメインになりますが、この記事で紹介しています。
参考までにご覧ください。↓
\ビッグシングルバイクの記事/
\単気筒エンジンのバイクは推しバイク 小型〜大型までの記事/
【中古車で大型単気筒バイクを探す】
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【バイクの買い替えに関する記事】
⭐️バイクを買い換えたい方 読んでみてください。
下記の記事が参考になります。↓↓
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バイクを売りたい方向けの記事はこちらでご覧になれます。
\記事を読んでみる/
バイクを売るための基礎知識とコツ
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