オートバイライフ

ネオクラシックバイクの大型に乗る!レトロで最新!大人の選択

クラシックな魅力あふれる”ネオクラシックバイク”は、レトロで最新のテクノロジーがつまったバイクです。

大人の選択として選ぶべきバイクです。

大人のバイクライフ

大人の楽しみ方と

おすすめバイクが

読むとわかります。

こんにちは 老ライダーです。

今回はクラシックな魅力あふれる”ネオクラシック バイク”を取り上げます。

バイクライフは、人それぞれいろんな楽しみがあって良いものだと思いますが、
あえて ”大人のオートバイライフ” について書いてみます。

大人のバイクライフの考え方がわかります。

一歩 踏み出せる内容です。

 

ネオクラシック バイク大型〜小型までの30選を見るならこちらの記事↓↓

ネオクラシックバイクの30選 おしゃれ心をくすぐるトレンドネオクラシックタイプのかっこいいバイクを30種紹介 排気量別 国産 輸入車(外車)ごとに解説・紹介しています。...

大型バイクに乗りたい! 乗る理由は?

非日常を楽しみたい! スピード感や爽快感を味わいたい!
だから、こんな快適でない不便な乗り物に乗りたがるのですね。
それがオートバイ好きなのです。

若い頃に乗ったあの爽快感 また味わってみたい! ですよね。

大型バイク 大人のバイクの楽しみ方

オートバイは 若者の乗り物 車の代わりの手軽な移動手段 こんなイメージがありますが、今やオートバイに乗る人、特に大型オートバイに乗る人はリターンライダーを含めて50代が多いという統計です。

バイク乗りの平均年齢が50歳を過ぎているのですから。

よし!俺も復活しよう!バイクに乗ろう!と心に誓ったは良いものの、何をしたいか?しなければいけないか?なんて考えていませんか? 若い頃と比べて体力・反射神経は違います。

バイクを買うのは良いけど どこにいけば良いの? ツーリングは疲れない? 仲間もいないし
こう考えますよね。

つまり我々中年以降のライダーには問題が3つあるのです。

1 体力・反射神経が昔と違う。

2 行きたい場所が特にない。

3 仲間がいない。

さらにもう一つ

どれ乗ったら良いのか?

自分に合ったバイクにすべきだし、今風のバイクはね! 顔(ヘッドライト周り)がエバンゲリオンみたいやロボット風だし、

どうもピンとこないバイクが多い! こう思うのは私も同じです。

そこで、最近支持されているのが、バイク業界でも主流となりつつあるの

”ネオクラシック ”

”レトロモダン”

”モダンクラシック”

などと言われているバイクなのです。

 

 

迷っている人
迷っている人
ネオクラシック ?レトロモダン? モダンクラシック?
老ライダー
老ライダー
ハイ! レトロが今主流になりつつあります。飽きのこないデザインがいいですね。

昔のバイクの形が見直されてきているようです。

長く乗り続けたいですしね。

どこか懐かしい、しかし、エンジンや各種装備は現代の最新のもの つまり”復刻版”これが今は主流となりつつあります。

 

ネオクラシックバイクの30選 おしゃれ心をくすぐるトレンドネオクラシックタイプのかっこいいバイクを30種紹介 排気量別 国産 輸入車(外車)ごとに解説・紹介しています。...

 

一時期の”レーサーレプリカ”ブームは遠い過去の話。日本も”文化”という点でようやく欧米の’大人のバイクライフ”に近づき始めたと言えます。

欧米では日常普段着で気軽にレトロな昔の名車を乗って近所を走って楽しんだり”として使う文化があります。
レーシングスーツを着てというような気合の入った使い方だけではありません。

生活の中に一部のバイク これが大人の文化”オートバイ 先進国”なのです。

ファッション

クラシックバイク大型はネオクラシックバイクで決まり

クラシックという名で呼ばれている”ネオクラシック”バイクですが、中身は最新です。

古き良き時代のデザインを残しつつ、扱いやすいユーザーフレンドリーな車種が充実しています。

若い頃に憧れたあのバイクのデザイン リターンライダー の方にはグッとくるデザインですね。 これが本来のバイクの形 と感じると思います。

大人の大型バイク 乗るなら”ネオクラシック” おすすめの6台

ネオクラシック レトロスポーツ ネオスポーツカフェ 正統派
こんな呼び方もありますが、選んでみました。

コンセプトは以下の6つ

1 軽量 扱いやすいこと

2 シート高が低め

3 程よいパワー

4 ライディングポジションが辛くない。

5 カジュアルな服装にも合い都会的なデザイン

6 デザインがレトロだが中身は最新

軽量 200kg程度まででコンパクトな足つき性が良い事は体力に自信のない場合、重要です。

大型バイクでも程良いパワーで乗っていて安心です。

ハンドルポジションはゆったり、前傾姿勢は辛いものです。

伝統的なベーシックな匂いがし、スーツで乗ってもサマになる、

これぞ大人のバイクです。

最新のもので、故障やメンテナンス面の不安のない方が良いですね。

 

では6車種 ご紹介いたします。 私のおすすめです。

 

 

ネオクラシック バイク① HONDA CB1000R

CB1000R

4気筒マルチエンジンで水冷ですが、 HONDAの往年のレトロ感あるリッターバイクと比較してかなり軽量です。

CB1300は250kg以上 このバイクははるかに軽量でコンパクトです。

見た目が実に良い。 コンパクトにカスタムしたカフェレーサーのようです。カスタムの余地はありませんね。

CBにいつかは乗ろうと思っている方、こんなCBはいかがでしょうか?
ちょっとパワフルかもしれませんが、軽量でコンパクト 丸型ヘッドライトの正統派で都会の匂いがしませんか?

名称 CB1000R (ネオスポーツカフェ )
エンジン 水冷4気筒DOHC 998cc
パワー 145ps
シート高 830mm
車両重量 212kg
価格 167万円 (受注生産)

 

 

ネオクラシック バイク② Kawasaki Z900RS

今、日本で一番売れている大型バイク  復古調のデザインが大人に受けています。
これも水冷化されましたがKawasakiの名車の復活と言えるでしょう。

カフェタイプがいいですね。これもカスタムを楽しめるようにカスタムパーツが出回り始めましたが、そのままでも充分でしょう。

名称 Kawasaki Z900RS cafe (レトロスポーツ)
エンジン 水冷4気筒DOHC 948cc
パワー 111ps
シート高 800mm
車両重量 215kg
価格 128万〜153万円

 

ネオクラシック バイク③ BMW R nine T pure



今や BMWでは この”ヘリテイジ”シリーズが柱になる程、欧米では人気です。

一見、デザインが古典的のままの旧車のようですが、エンジンは最新の 空・油冷というエンジンを搭載。伝統のボクサーツインは大人のバイクですね。

これも中身は最新の”復刻版”です。

 

このPUREはカスタムを前提にしていて、ベース車両として捉えているようで価格的にBMWの中では抑えられています。

そのまま乗ってもクラシカルでいいですね。

名称 R nine T pure (スポーツヘリテイジ)
エンジン 空油冷水平対向2気筒 1169cc
パワー 110ps
シート高 775mm
車両重量 216kg
価格 167万円

 

ネオクラシック バイク④  DUCATI スクランブラー アイコン

レーシーなイメージの強いDUCATIにあって ”レトロ”な匂いのする 復刻版の”スクランブラー ”

DUCATIはこのシリーズで全7種ラインアップしていますが、ベーシックな一台、これが手頃でおすすめです。

エンジンは最新の空冷Lツインです。 これも カスタムベースとして カフェレーサー風に仕上げたり
ヨーロッパではカスタムが盛んに行われています。

名称 スクランブラー  アイコン(ネオクラシック )
エンジン 空冷L型2気筒 803cc
パワー 73ps
シート高 798mm
車両重量 189kg
価格 108〜114万円

 

ネオクラシック バイク⑤  トライアンフ ストリートツイン

イギリスの名車トライアンフ。 最近では代理店も増え日本でもじわじわ人気が上がってきています。

正統派という名前にふさわしい懐かしいデザインです。 価格も魅力的 人と違うバイクに乗るという観点から考えると貴重な一台です。

名称 スピードツイン (正統派 )
エンジン 水冷OHC 2気筒
パワー 65ps
シート高 760mm
車両重量 198kg
価格 105〜110万円

 

ネオクラシック バイク⑥  Kawasaki W800 カフェ

最後に日本のKawasakiのW800シリーズから。

カフェレーサー風にデザインされたフォルムは一見 日本車には見えません。
イギリスの旧車のようです。

空冷のおとなしいエンジンですが、これでいいと思います。 普段着で乗りたいですね。

名称 W800 カフェ
エンジン 空冷並列2気筒
パワー 52ps
シート高 790mm
車両重量 223kg
価格 113万円

 

せいぜい休日に乗るだけ月4回 とっておきのバイクを選ぼう!

 

そうなんですね。余裕のある自由人でもない限り、週一回バイクに触れるが良いところ。

雨でも降ったら出掛けませんから、本当に月に2、3回でしょうか?

仕事が早く終わった夜にでも、夜景を見に一走りなんていうのがお似合いのバイクです。

いづれリタイヤして時間をたっぷりとって楽しめる趣味として ”オートバイ”の準備をしておきましょう。

とっておきにバイクを選ぶべきです。。

 

仲間がいないが問題はない。

仲間は必要か? 確かにいないのは寂しいかもしれませんが、自分のペースで手軽に走りに行けます。

仲間とでは”行事”になってしまいます。 一人でも始められますよ。

一人で楽しむで良いのです。

大型バイクでどこに行くのさ? どこでもいい

 

そう、特に目的がなくとも良いのではないかと思います。

気晴らしに一走り これでも充分です。 バイクの乗り味を堪能しましょう。

大型バイクでツーリングに行く? 自分なりに考える。

 

今日は早起きしてツーリングに行ってみようか? そんな気晴らしのできる
気楽なバイクにはちょうど良い。

この使い方で良いのです。

大型バイクでロングツーリング できても年一回

 

ロングツーリングはまとめて休みが取れないと実現しませんし、連休は渋滞は覚悟しなければなりません。

いざ長距離ツーリングに出た時には、疲れないバイクということでこの選択は正解です。

気楽に大型バイクを楽しむ それが大人の楽しみ方

気楽に乗ること。特に目的を持たなくても一杯のコーヒーを飲むために出かけても”オートバイライフ”です。

走りに行く目的・場所は関係ありません。

クラシックバイク 海外の事例

先ほど少し触れましたが、海外のバイクの楽しみ方を見習いたいものです。 ”古いバイクを整備・カスタムする”

これはかっこいいですが、誰でもできることではありません。

そこで、すでにカスタムを施したような外観、しかし中身はモダンなバイクで楽しむでいいと思います。

 

気が向いたら走りに行く!でもいい

自分なりに駐車場の問題等考えて気楽に出かけられるスポットを探すのも楽しみの一つですね。

いつもの決まったコースを走ってお気に入りの場所で休憩。

目的は、走って行った先でボーッと休憩するでも良いのです。

大型バイク カスタムして楽しむ

 

これも大人の楽しみ方の一つです。

ですが、こんなノウハウないよ! という方がほとんどだと思います。

ボチボチ始めていきましょう。 でも今までご紹介したバイクはそのまま乗っても気分は”カスタムバイク”です。

バイクライフ 長く楽しむために 先は長いのです。じっくり楽しみながら考えるのは楽しいものです。 ベースとなるしっかりとしたバイクを選びましょう。

バイクをインテリアの一部に! という考え方

 

お気に入りの愛車 単にバイクカバーを掛けて保管し、風雨を避ける これだけでは
満喫していることになりませんね。

バイクガレージ も実現させましょう♬

バイクのガレージハウスは手軽に実現できる。リモート空間も確保するバイクの保管・盗難対策にバイクガレージ は必要ですが、バイクに乗っていない時も楽しめる、書斎や作業スペースとして使える移住空間を手軽に作る方法の解説です。...

 

家族の理解や協力があれば、自宅でのバイクの居場所が確保でき”大型バイクをインテリアの一部に”

こんなことも可能と考えてください。

乗るだけではない、眺める、そこで寛ぐだけでも充実した”オートバイライフ ”ですよね。

バイクをインテリアに! 男の秘密基地 大人のバイクライフではそれを目指しましょう。

こんな夢の実現にはレトロでかっこいいバイクをこう使いましょう。

夫婦でタンデムツーリングです。 奥様を巻き込む。  これが男の秘密基地構想には必要ですから!(以下の記事が参考になると思います↓)

タンデムツーリング 夫婦で始めるメリットと広がるバイクライフタンデムツーリング は夫婦で始めるのがおすすめ。 その理由とすごいメリットを解説 タンデムに便利なグッズも紹介...
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ネオクラシックバイクの大型  レトロで最新 大人の選択 まとめ

 

ここまで読んできて、少し気が楽になったでしょうか?

オートバイは、どこかにツーリングに行って、仲間を作って遠くまで走りに行く!だけが目的でなくても、自分のお気に入りのバイクを身近に置いて楽しむだけでも充実した”大人のバイクライフ”
ということがお分かりいただけたでしょうか?

それで、生活や気分が変われば”バイクライフ”始めて正解ということになります。

自分なりに楽しむ”大人のオートバイライフ ”を”ネオクラシック バイク”で始めてみませんか?

ネオクラシック バイク大型〜小型まで30選を見る

 

さらに私は、こんなバイクライフの実現を考えています。

せっかくのオートバイという趣味

のめり込んでみませんか?!

(参考までにこんな記事もあります。↓)

大人のバイクライフ バイクにのめり込む楽しみ①今やバイク乗りの平均年齢は54,7歳 ということをご存知ですか? 40代、50代のリターンライダーの方は相変わらず増えています。 大...
大人のバイクライフ バイクにのめり込む楽しみ②結論からものを言うと、大人のバイクは差別化と同時に価格も意識しよう。 バイクは、乗るだけがバイクライフではない!と言いたいのです。...
老ライダー
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参考になりましたら幸いです。


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