カスタム

憧れのカフェレーサー バイクカスタムの定義・方向性を考える 

バイクのカスタムと言ったら 真先に浮かぶ言葉”カフェレーサー”

実は、バイクのカスタムには他にも色々あるのをご存知ですか?

これには起源となる歴史とセオリー(定義)があるようです。

バイクを”カフェレーサー風:にカスタムしたい!

こう考える前に、オシャレでかっこいいバイクのカスタムについて
理想の自分だけの一台を作る カスタムバイクの手法について

調べてみました。 お話しします。

バイクを自分好みにカッコ良くカスタムしようと思う方には参考になると思います。

どんな風に考えれば良いのか? そして 上手ななカスタムについて解説します。。

老ライダー
老ライダー
かっこいいオシャレなカスタムバイク

あこがれますね。 定義を理解して、実現する方法考えてみましょう。

バイクのカスタムとは?

custum

バイクのカスタムとは、”バイクをカッコよく改造する”こういうことですが、これには歴史があり調べてみると
発祥もまちまちなのです。

よく言われる ”カフェレーサー”のついてみなさんはよく知っていますか?

バイクカスタム カフェレーサーとは?


ハンドルが低くて、シングルシート、 これがカフェレーサーです。

これもカフェレーサーでしょうか?

こんな”カフェレーサー の定義”を発信しているサイトがあります。

カスタムビルダーです。

参考までに

 

でも厳密に言うと

 

一見、よく見かけるカフェレーサー のようなものも、実はそれぞれ発祥地や歴史がちがうようです。

Wikipediaの解説

 

これがカスタムバイク のカテゴリーです。

1 カフェレーサー

2 ボバースタイル

3 スクランブラー スタイル

4 チョッパースタイル

5 ストリートトラッカースタイル

6 ストリートファイタースタイル

7 ブラッドスタイル

これだけカテゴリーが分かれているようです。

一つ一つ見ていきましょう。

 

バイクのカスタム カフェレーサー


よく言われる”カフェレーサー ”の始まりは 1960年代にイギリスで改造バイクに乗った不良集団(ロッカーズと言われた)がカフェに集まったことから”カフェレーサー”と呼ばれたのが名前の由来だそうです。わりと有名な話ですね。

※日本でいう昔の”カミナリ族”のようなものです。

市販バイクを当時のレーサーのような見た目に改造して楽しんだ。

ハンドルはセパレートハンドルを低く取り付ける

丸型ヘッドライト

小ぶりなメーター類

シートは薄いシングルシート

バックステップ

メガホンタイプのマフラー

長く細めのガソリンタンク

 

これが定番のスタイルでした。

当時のNorton 、トライアンフ、BSA のレーサーを模したというのが始まりのようです。
ミニカウルやロケットカウルがついたものもカフェレーサー には存在します。

細かく解説していきますと。。。。

カフェレーサー にとって理想的な形はこんなことだそうです。

(上記のカフェレーサーの定義を発信しているサイトを噛み砕くと)

理想的な形として

① フラットなラインと同径のタイヤであること

②全てがホイルの中心線以内に収まること

③エンジンがタンクの幅に収まること

④フロントフォークとフレームの角度を一致させること

⑤外観にスロープがかかっていること

⑥細かい部分で異なる二つの平行部分を作ること

⑦キャスター角をなるべく立てること

これが、視覚的にみて カッコいい! と感じるコツで定義だそうです。

基本的に、速く走れるようになる を意識したものではなく カッコいい と思わせるためのコンセプトと理解すれば良いのかと思います。

カスタムしたい! カフェレーサー風にしたい! と言う方にはかなり参考になるかと思います。

バイクのカスタム ボバースタイル

発祥は1940年代のアメリカです。(カフェレーサー よりの歴史が古いそうで)

ハーレーやインディアン、あとトライアンフ などがベースというのが始まりのようです。

定義は

ローダウン(サスペンションなどを短くして車高をできるだけ低くすること

リジットフレーム(リアにサスペンションがなくフレームをサスペンション代わりにする)

ショートカットフェンダー(前後のフェンダー(泥よけ)を短くカットする)

これが”ボバー”の定義のようです。

ボバーとは女性の髪型の”ボブ”からとった言葉で”短くした”という意味になるそうです。

バイクのカスタム スクランブラー スタイル

スクランブラー スタイルは 1920年代の イギリスのレーサーを模して始まったスタイル。

当時のレースは舗装路では無い悪路で行われていたので、今のオフロードバイクの先祖のようなものになります。

 

定義は

スポークホイール

スモールタンク

ブロックタイヤ(キャラメルタイヤとも言います)

アップマフラー

一見して、マフラーの位置が高いところにあると思えば分かりやすいですね。

バイクのカスタム チョッパースタイル

チョッパースタイルは 米で1960年代から始まったスタイルです。
有名で誰でも知っている 映画 『イージーライダー』で一気に世界中に広まったスタイルです。

定義は

アップハンドル

ロングフォーク

高いバックレフト

後輪が幅広のタイヤ

チョッパーとは 切り刻む、つまりバラバラにしてしまう程いじり倒す こんな意味でいいと思います。

バイクのカスタム ストリートトラッカースタイル

ストリートトラッカースタイルは米の アメリカンダートトラックレースのレーサーを模してストリート用にカスタムしたものがが発祥のようです。

単気筒や2気筒のバイクがベースです(ハーレー等)

ワイドな幅広アップハンドル

ゼッケンブレーと付きシートカウル

日本でハーレーのこの”トラッカースタイル”はあまりメジャーにはなりませんでしたが、国産の小型バイクで盛んに行われたスタイルです。
キムタクのドラマ こういえばお分かりいただけるでしょうか?流行りましたね。

バイクのカスタム ストリートファイター

もう一つ 近年始まったカスタムスタイルがあります。

ストリートファイタースタイルです。

始まりは、 フルカウルのスーパースポーツ のカウルを取り払い、近代的にアレンジしたスタイル

ハンドルをアップハンドルにした街を走るレーサーです。

これは、カスタムというより メーカーが市販し始めた新しいスタイルということでここに載せました。

バイクのカスタム ブラッドスタイル

最後が実に面白い カスタムスタイルのカテゴリーです。

一見”カフェレーサー”のようですが、
いわゆるイギリス発祥の”カフェレーサー”とは別物で BRAT (ブラット)スタイルというものがあります。

定義を話す前に この”ブラットスタイル”は米のLAで盛んに行われているスタイルなのですが、発祥はなんと”日本”だそうです。

定義は

小ぶりなヘッドライト(丸型の古典的なもの)

フラットで薄いシート

ワイドタイヤ

ハンドルはコンチネンタルのバーハンドル

”カフェレーサー ””チョッパー””ダートトラッカー’の要素をミックスしたスタイル

なのですが紛らわしいので整理しますと

 

ボバースタイルと違い リジットフレームにしない。

ハンドルはセパレートハンドルにせずやや高めのバーハンドル

外装はなるべく外し、ストリップ

車高は低め

シングルシートであること

以上が定義ですが、

ブロックタイヤにすると ”ブラットトラッカー”

カフェレーサー風にすると ”ブラットカフェ”

ただしハンドルは手前に置きコンチネンタルハンドルで幅広く

ということです。

少し混乱してきましたが、理解していただけたでしょうか?

ブラットスタイルは日本発祥で米L .Aで盛んに進化している

ベース車は ヤマハXS 650 ホンダCB 350 、550、750がメイン
東京にある 『ブラットスタイル』が発祥

ボバースタイルと違いリジットフレームにしない。

ハンドルはセパレートハンドルにせず手前に近くバーハンドル(それほど低くしない)

シングルシート

外装は取り外しストリップ(余計なものがない)

 

派生型として ブラットトラッカー や ブラットカフェスタイルがある

 

 

つまり、オールドスタイル(ボバーやカフェレーサースタイル)とトラッカースタイルともミックス

こういうことになります。 少し、分かりやすくなったでしょうか?

私が思うに、日本発祥の ”ブラットスタイル”は以下にことを意識し乗りやすく、走りやすくしたかっこいいカスタムの形と思うわけです。

カフェレーサーはかっこいいが、ハンドル位置が低くて遠くにあり日本人向けではない。⇨ だから改善

ボバータイプは車高も低く小柄な日本人にはちょうど良いサイズだが、リジットフレームは実用的ではなく乗りづらい。⇨だからリアショックは着ける。

チョッパーはシート高が低く乗りやすいが、フォークが長い。かっこいいがバイクの運動性能を阻害していてこれも実用的ではない。⇨車高は低いが実用的にする。 ワイドタイヤやキャラメルタイヤで悪路もいける。

余計なものを取り外し、見た目にスッキリ、車体を軽量化でき乗りやすい。

さすが、工夫する民族 日本人のカスタムの考え方 と私はブラットスタイルの定義には痛く感銘した次第です。

バイクのカスタム メリット・デメリット

その前にバイクのカスタムのメリット・デメリットを考えてみましょう。

自分の理想の形の世界で一台のバイクができる

小ぶりでシンプル・軽量で扱いやすくなる

自己満足に浸れる

自慢できる

究極のバイクライフの気分が味わえる。

費用がかかる

適正なカスタムでないと乗りづらくなる

車検付きのバイクの場合、車検時が面倒
クリアするには構造変更の申請が必要になる

売却するときに高値がつかない場合がほとんど

つまり、メリットと裏腹にこれだけのデメリットがあります。
しかし、 自分の理想のバイクに対する情熱があれば、それともう一台バイクを買うほどの金銭的余裕と覚悟があれば踏み切れると私は思います。

あとは、大切に長く乗りたいバイクで作れば良いと思います、

バイクのカスタム 大人に合う形はどれか?

今まで カスタムについて書いてきましたが、カスタムは見た目だけそれなりになれば!ではだめだと思います。

使い勝手がいい!ことは
忘れてはいけない部分です。
つまり、カフェレーサーにしたのはいいが乗っていて疲れし速く快適に走れそうもない。

車高を落としてかっこいいスッキリした見た目のリジットフレームにしたけど乗りづらい。

こういう問題が発生する可能性があるかもしれません。

大人に似合う形のカスタムを考えてみる必要はありますね。

バイクのカスタム ブラッドスタイルが良い

さて、これから カフェレーサー風にカスタムを考えている方、もちろん私にとって

どんな結論が出たのでしょうか?

”ブラットスタイル”を参考にカスタムしよう!という結論です。

日本発祥のバイクのカスタムのスタイル ブラッドスタイル

失敗しない バイクカスタムの方向性だと私は思います。

カスタムするなら、後々飽きて乗り換えたくなったり、乗りづらくなってしまわないような選択をすべきですね。 カスタムする定義を外さず、 ずっと乗り続けてもいいバイクを大人なら選ぶべきです。

ちなみに 私の 考えているカスタムは


ホイールは参考までに(ここまではできません)

もしくは

BMWの ブラットスタイルの 派生型の ブラットカフェ か ブラットトラッカー

最後に行くつくバイクBMWだと思っております。ハンドル高め シート高も低め シンプルでカッコよく 乗りやすそうでしょ?(自己満足ですみません)

バイクのカスタム その方法

さて具体的な方法なのですが、現実的な方法としてはこう考えます。

自分で作る 手軽な方法  SR400のケース

① 自分で作る方向

コストを最小限に抑えて自分でやる。こう考えると
カスタムパーツが豊富な国産車  ナンバーワンは ヤマハSR400しかありません。
もちろん、ショップでカスタムしてもらうことの可能です。自分でできる部分もあります。

なんだ、そんなこと知ってるわ!と言われてしまうのは承知です。
でも、これが一番です。

これなら タンク、ハンドル、ハンドル周りの部品、 メーター類、フェンダー、シート
バックステップ、マフラー テールランプ、ナンバープレートホルダー

ほとんどの部品が手に入ります。

ざっと計算して、部品の選び方にもよりますが、30万円から50万円で買うことができます。

あとはバイク屋さんで行う場合のプラス工賃となります。こんなのが目安です。

自分で構造変更の手続きが難しければカスタムに強いバイク屋さんに持ち込みできないところは頼むということで解決するはずです。

(※車検義務のあるバイクは構造変更をすべきです。バイク屋さんでできるところがあります、費用は1万〜2万円が相場です)

SRカスタムショップの全国版リスト

WEBIKE 全国SRカスタムショップリスト

バイクカスタム ショップで自分の理想に近いものを探す

 

②SRじゃ面白くない。 こう思う方には、 各種車種のカスタム済みで販売されているものを物色し、自分好みの一台の手に入れるということが最も現実的です。

SRのように 部品が社外品で豊富な車種なら1からカスタムしても価格も手頃な部品が多いため、上記のような金額で納まりますが、その他の車種は自分で1からやるより”売られているカスタム車”の方が断然お得な価格設定です。

ただし 新車ではない中古車ということになります。

だたし 私の考えていることもこれに少し近いのですが。。。

こんな風に考えています

中古のベース車両を買う

エンジンや電装品などを新車に近くなるようにオーバーホールする

必要なカスタムを依頼する

こういうことのできるショップを探そうと思っています。

ベース車 50万円

オーバーホール30万円

カスタム費用50万円

合計130万円プラス諸経費

私のBMW ブラットカスタムの予定です。
※もちろん 理想に近いところまでやるだけやる という発想ですが。

憧れのカフェレーサー  バイクカスタム  まとめ

まとめ

カフェレーサーに憧れ、カスタムしたい! という発想からいろいろなカスタムスタイルの情報を書いてきました。
単なる見た目だけの改造ではなく、今のカスタムスタイルの流れと失敗しないカスタムについて解説してきたつもりです。

参考になりましたでしょうか?
どうせ、かっこいいカフェレーサー風にカスタムするなら ”ブラットスタイル”が理にかなっているとの書いてきました。

最もやりやすいSRでそれを実現するでもいいのでしょうが、 もう一歩研究する余地はあると思います。

自分にあったカスタムを自分のお気に入りのカスタムにすること 私はこれからも模索していくつもりです。

今回は、その知識部分の触りだけ、 次回はもう少し掘り下げてみたいと思います。

大切な長く乗れる究極の一台  理想のバイクライフを追い求めていきます。 

老ライダー
老ライダー
最後までお読みいただきありがとうございました、
●バイクの保管・盗難対策は必須です!最強対策【アパート編】

愛車の保管 盗難対策 あなたはどうしていますか?

これからバイクを買うという方、バイクの保管のついて考えていますか?

大切なバイクを雨や風から守る これは重要です。 アパート住まいだし、バイクカバーとロックしか盗難対策ないよ! こうお考えの方、よく読んでみてください。

バイクを盗難されたら、泣き寝入りが今の現状です。

あなたに考え方、甘いかも知れませんよ。

バイクの盗難 実は私は経験者(被害者)なのです。

 

15年前 愛車のハーレースポーツスター1200S の盗難に遭っています。

場所は、都内の集合住宅の敷地内です。

もちろん、バイクは戻ってきませんでしたし犯人も見つかりませんでした。

バイクの盗難は他人事ではあリません。

アパート等の集合住宅の場合、バイクの置き場が視界に普段入っていないためリスクが高いのです。

その後、新しい愛車を購入した際、防犯対策を真剣に考えることになりました。

 

アパートだからこそ、万全の保管場所・方法の確保が盗難対策には必要ですよ!

考えていきましょう!

盗難されたのでは、バイクライフ が台無しですからね。

バイクの保管 アパート住まいでは特に重要


ある日バイクに乗ろうと駐車場へ行ってみたら!!!??
こうなっては後の祭りです。
共同の駐輪場や専用のスペースのない場合、考えておくべきことがあります。

雨風から愛車をきちんと守れるのか?

屋根付きのスペースは確保していますか? 雨風が直接当たる場所にバイクカバーだけでは、バイクの劣化は進んでしまいます。

休日くらいしかバイクに乗る機会がないし、いざ乗ろうと思ったら、サビが!なんてこと経験ありませんか?

バイクの盗難は人ごとではない。保管の仕方で盗難を防ぐ

 

集合住宅の場合、 普段からバイクの置き場所が視野に入らないと思います。

普段、チェックができないからこそ気をつけるべきですね。

盗難は人ごとではありません。

バイクの盗難について 【敵を知ろう】

窃盗団

私が盗難に遭った時のバイクの盗難の情勢はこうでした。

高級外車は危ない。

高級部品などは、窃盗団というより近所の悪ガキが狙う。

ロックをかけずに保管しておいたら盗まれた。

昔はこんな程度でした。
今は情勢が変わっています。
盗難件数は減少傾向にありますが

二重のロックをしておいても盗まれる。

組織的な窃盗団(外国人等)は高級外車以外も狙う。

中古価格の高い人気の国産車も被害にあっている

盗難件数が少なくなったとはいえ、

1年間に20,000件近くのバイクの盗難事件は発生しています。
一日 55台 一時間に 2,2台

これで少ないと言えるでしょうか?

バイク窃盗団やその手口について

 

近所の悪ガキ 組織的だとしても、こういうのは窃盗団でなく、組織的に専用の車両や機材を使って計画的に準備に上実行するのが窃盗団です。

当然、ほとんど検挙されていません。

彼らは、特殊機材を使用しロックをカッター等で破壊し、リフトで車に積んで持ち去ります。

事前に下調べして実行しますので、狙われたらどんな保管方法でも時間をかければ盗難できるようです。

問題は、狙われないこと つまり めんどくさそう! 時間がかかりそう! と思う保管をすれば防げる可能性が高くなる ということになります。

その保管方法でバイクの盗難対策は万全か?

 

今の、あなたの保管方法や、これから考えている保管方法は万全なのでしょうか?
自信がありますか?  以下の点を考えてみてください。

バイクの盗難対策 具体的方法

 

最低限必要なことは3つです。

バイクの置き場所

バイクを隠す

バイクの複数ロック

バイク盗難対策  置き場所

組織的窃盗団の装備を考えます。

リフト付きの車(トラック)の入れない場所や、低い屋根のある場所が最適です。

音がするとすぐに気づくような住居スペースの近く

意識してください。

バイクの盗難対策 バイクカバーについて

 

次にバイクカバーです。 屋根付きの場所でも必須です。

前後のタイヤにカバーの上からロックがかけられるタイプを選びましょう。

中身を確認できないようにすることが目的です。

風でカバーが剥がれているバイクよく見かけますが、危険ですよ。

バイクの盗難対策 保管庫(隠すこと)の重要性について

 

バイクカバーで隠すことが重要なことはお分かりかと思います。
理由は、 発見されない 狙われないためですね。

もちろん、バイクの劣化防止のためでもありますが、保管庫があるとベストですね。

しかし、賃貸住宅では?と考えますよね

簡易型ですが、 保管庫として充分機能するもので良い物があります。

厳密に言えば、結露や湿気の問題は室内保管と同様というわけにはいきませんが、
全然違います。 バイクは痛みません。

盗難対策 ロックの重要性について

 

バイクカバーの上からかけるロック これが前後で2つ

私は それ以外にもう1つ バイク本体と動かない固定物とつなくロック1つ

合計3つです。

このロックは強力、最強のものにすべきです。(数千円のものはカッターには無力です)

窃盗団の使う 最強の電源式油圧カッターでも太くて切りづらいというものですよ。

携帯型の電源不要のカッターでは切れない太さのロックです。
(近くに電源を取れない場合、携帯型しか使えないからです)

バイクの盗難 アパートでも最低これだけはやろう!

バイクカバーやロックは購入すれば手に入ります。

それ以外のこと、あなたは実行すべきです。

アパートの大家さんや管理会社との交渉

 

大家さんや管理会社と交渉するのです。

保管庫を置かせてください!とです。

理由は、月々家賃や駐車料金を払っているわけですよね。
しかし、駐車料金を払っていたからと言って盗難にあった場合、補償するなんて契約書にはありません。

であれば、権利として駐車スペースに簡易型保管庫の設置や固定物とのロックら屋根の設置は交渉すべきですね。

また、それに応じてくれるアパートを探すべきです。
不可能ではないと思いますよ。

あなたの、バイクライフを守るためです。賃貸住宅だからできない!ではないですよ。

実際、盗難後、私の交渉により駐車スペースが増設、改善されました

カバー・ロック・保管庫の3点セット

カバー・ロック・保管庫の3点セット 必須です。

考えていきましょう。

バイク盗難防止 3点セットの紹介

バイク保管庫 簡易型が使える!

ドッペルギャンガー  男の秘密基地
簡易型、つまりテント型が最も手軽で実用的です。
撤去も可能です。 物置 というのは現実的ではありません。

自転車なら2台入るくらいの大きさの簡易型保管庫は色々なタイプがあります。

いくつかご紹介しますが、このタイプなら

ちょっとした自分だけのスペースもできますよ。『プチ殿様気分の 男の秘密基地』
(※ドッペルギャンガーストレージバイクガレージL)

ドッペルギャンガー ストレージバイクガレージ カーキ L

テント型の保管庫でこのメーカーば一番評判が良いですね。 サイズもこのサイズが最適

場所もさほど取らずに設置も簡単です。

24000円で安心が買える。
安い買い物だと思います。

自宅の敷地内に設置できるなら、

ちょっとした【秘密基地化】が可能なように、通気窓や内部にランタンを掛けることも前提に作られています。

できればこれが良いですね。(クリックで詳細が見れます↓↓)


DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレージバイクガレージ カーキ Lサイズ [サイズ:W160xD225xH170cm ] 自転車・モーターサイクル用 屋外簡易車庫 前後ドア メッシュウィンドウ配置 ペグ4本付属 DCC330L-KH

ドッペルギャンガー バイクシェルター2

 

こちらは、評判の良い同メーカーの保管専門庫です。

バイク収納が”たったの10秒”というのが”うたい文句”です。 確かに便利そうですね。30500円

やはり、これで安心が買えるなら安い買い物です。

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ストレージバイクシェルター2 自転車・モーターサイクル用屋外簡易車庫 Lサイズ [W345 x D137 x H190cm] DCC374L-BK

 

ドッペルギャンガー ストレージバイクシェルター2 カーキ

 

こちらは同社の色違い  おしゃれですね。


ドッペルギャンガー(DOPPELGANGER) ストレージバイクシェルター2 カーキ 自転車・バイク用 屋外簡易車庫 Lサイズ [W345 x D137 x H190cm] DCC374L-KH

オートバイシェルターシェッドカバーバイク バイク収納ガレージ

 

ワンランク上の同系列のバイクシェルターがこちら

生地の素材に内部での結露防止が考えられています。用途は同じですが、よりしっかりしたタイプです。


オートバイシェルターシェッドカバーバイク収納ガレージテント大型バイクバイクシェルター収納頑丈な金属フレームセキュリティ永久にロック

バイク盗難防止 バイクカバー

 

先ほども言いましたが、バイクカバー 前後にロックが通せる穴が設けられているタイプを選びましょう。

こんなカモフラージュ柄のかっこいいカバーをみつけました。バイクカバーはノーブランド(無地)で良いとは思います。


OSS ( 大阪繊維資材 ) バイクカバー カモフラージュ [ シティーカモ ] S

 

いずれにしても  車種が限定されるような 『ハーレーダビットソンのロゴマーク』が入ったようなカバーは逆効果

ここに高級バイクがありますよ!とアピールしているのと同じです。 無地で結露しにくい高級なものがベストです。

バイクの盗難防止 バイクのロック

 

最強のものを選ぶべきです。

キタコのロック ロボットアーム最強です。

これが一番です。 電源式の油圧カッターでも切れない規格外に太さです。

私は、これを持っていますよ。 一度買えば一生もの、永久に使えて安心が手の入ります。

固定物や地面とのロック(地球ロック)がしやすいように長めのサイズになっていて、どんな状況でもフレキシブルに対応できると思います。

できれば、バイクの車輪とではなく、フレームを通しましょう。持ち去ることができないように

(クリックで詳細が見れます↓↓)

 


キタコ (KITACO) ウルトラロボットアームロック TDZ-06 880-0818060

 

 

アブスの12mmのチェーンロックはABUS最強のものです。これもかなり強力です。

長さもありフレキシブルに対応可能です。。


ABUS(アブス) バイク用チェーンロック 170cm グラニットエクストリームプラス59 (59/12KS170)

バイク盗難防止グッズの導入  メリットとデメリット

 

まず、盗難防止を万全にすること。

窃盗団の装備のことを考えると、ロックなどは安い物では役に立ちません。

保管庫も同様に見えない! 覗けない! で安心ですが、安い物でもありません。

デメリットとしては、

バイクカバーやバイクカバーからかける前後のロックは今のもので良いですが、

保管庫と 最強のロックこの2点は必要ですね。

これで6万円から10万円というところでしょうか。

痛い出費ですが、盗難のことを考えれば安い買い物です。

 

メリットは、

これで盗難のリスクは限りなく少なくなります。

安心が買えるというわけです。

また、バイク保管庫は、重宝しますよ。

バイク用品なども保管できます。

テラスハウスタイプのアパートなら、庭先に大きめのタイプを設置すれば

ちょっとした寛ぎのバイクハウスができますよ。

 

※金銭的なことだけを考えるならば、盗難保険でも安心は買えます。

そんな方はこちらをご覧ください。

(新車購入時でなくても加入が可能な保険です。)

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1日25円からのZuttoRideバイク盗難保険

 

バイクの保管 盗難防止と愛車を守る まとめ

バイクの保管方法 盗難対策 まとめ

アパート住まいの方向けに、

愛車の保管方法と盗難対策について書きました。

 

● 保管場所の条件について書きましたが、条件を満たしていない場合、

大家さんや管理会社との交渉が必要でした。

保管庫に愛車を保管して盗難・劣化から愛車を守りましょう。

強力なロックと、バイクカバーは盗難防止には必須です。

●金銭的な負担が嫌なら 盗難保険 に加入しましょう。

 

以上、 バイクライフを台無しにしない今からできる あなたの対策です。

 

 

盗難対策を万全にして、ささやかですが、自分のスペースもできます。

一石二鳥ですね。  楽しいバイクライフを!

 

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