SUZUKIバイクオーナーの方、エンジンオイルの選び方で悩んでいませんか？
この記事を読めば、純正オイル以外の選択肢があることがわかります。
バイクのエンジンオイルのことをよく知って賢い選択をしましょう。
SUZUKIエクスターオイルの違いがわかります。
また、SUZUKI純正オイルの情報と
純正オイルよりも割安の同品質オイルがわかりますよ。
【関連記事】大型バイクのエンジンオイルのおすすめと選び方
車種別・バイクの使い方別のオイル選択の方法
【参考記事】バイクのオイル交換 手が汚れない快適便利グッズ10選
純正オイルはスペックの割には割高なのはなぜ？
SUZUKIに限りませんが、バイクメーカーの純正エンジンオイルはバイクのタイプ別・使用目的別に用意されています。
もちろん、オイルを作っているのはバイクメーカーではなく、専門のオイルメーカーです。
（つまりOEMで、自社で作っているわけでないということ）
そのため、価格が割高なのだと言うことを知っていますか？
今まで純正オイルは安心で安いと思っていた方は、考え直すべきです。
明らかにバイクメーカーの純正オイルの価格設定は高いのは事実です。
（理由は、直接オイルメーカーから買う価格と比較すれば、バイクメーカーの利益と販売店の利益も上乗せした価格になっているわけですから当然ですね）
各メーカーの純正オイルと専門メーカーのオイルにはスペック（オイル性能面）での差はないのです。
だったら、価格の安い方が良いはずです。
エンジンオイルの規格を良く知って、
同スペックの高性能オイルのことをまず知る必要があります。
オイルの規格について
バイク用エンジンオイルの重視すべき規格について簡単に要点を解説しておきます。
●JASO規格
●SAE規格
●オイルの粘度
バイクのエンジンオイルを選ぶ時の基準になります。
JASO規格
バイク専用4ストオイルには日本ではJASO規格があります。
（JASO：Japan Automobile Standards Organization：日本自動車規格）
JASO規格に適合しているオイルをバイク用では使います。
バイク用オイルは車用と違いクラッチ摩耗防止の強化に重点が置かれています。
（高回転型とクラッチのオイルが共通）という特性があり、車用オイルとは別物です。
バイク専用品のエンジンオイルには
MA とMBと大きく分けて２種類あり
MA１は小型〜中型バイク用 （単にMAと表示されているものもある）
MA2は大型バイク用（高温になりがちな大型排気量ののエンジンに向いている）
MBはスクーターなどのオートマチック車用
湿式クラッチ（クラッチがオイルに浸っている）を搭載しているバイクはMBだとクラッチが滑る恐れがあります。
スクーターや乾式クラッチのバイク、メーカーに指定された一部の車両にMBグレードが用いられます。
SAE規格
エンジンオイルの規格SAE（Society of Automotive Engineers：米国自動車技術者協会）で
オイルの成分により3つのタイプに分類されます。
●鉱物油
●部分化学合成油
●100％化学合成油
（画像引用元 HONDA GO エンジンオイルの油種（ベースオイル））
最もグレードの高い（機能面で優秀な）オイルは、
結論から言って100％化学合成油が最強ということになります。
オイルの劣化が遅く（オイル交換の頻度が減らせる）高温にも劣化しずらい点が光ります。
製造コストがかかる分、価格面でも一番ですが、決して高い買い物ではありません。
エンジンオイルの性能・価格の高い順には
100％化学合成油＞部分化学合成油＞鉱物油
※部分化学合成油の合成油の混入比率は20％程度です。
鉱物油よりは性能面で良い程度です。
オイルの粘度
（画像引用元 WeBike）
オイルの粘度は
（例として）
10Wー40
などで表示されています。
●10Wは低温粘度
極寒地では５Wを使うこともあります。
●40は高音粘度
30〜40程度が一般的です。真夏は50以上が良い場合もあります。
粘度については
低温粘度SAE規格の左の数字は、低温時にオイルが固まらない温度を表します。
寒冷地などでは５Wが適している場合があります。
高音粘度
SAE規格の右の数字は、高温時に粘度を保てる温度を表し、各メーカーでは基本的に30～40程度を推奨しています。
数字が大きいほど高温でも粘度を保て、真夏の暑い中でもサラサラにならずエンジンを焼きつきから守ります。
高温粘度 30 → 30℃前後
高音粘度 40 →35～40℃前後
での使用が可能となっています。
●真夏に空冷バイクを走行させたり、暑い時期にサーキット走行をしたりする場合は、50以上使う場合があります。
サラサラになって粘度が落ちてしまうと、その分エンジンにダメージを与える原因になるため。
●一般的な使用では30の高音粘度の場合、オイルの抵抗が少ないため、燃費が良くなる特性があります。
特殊な使用でない場合、バイクオイルの粘度は
10Wー40 が標準的です。
SUZUKI純正オイルの紹介
SUZUKIのバイク用（４ストローク）エンジンオイルは４種類
名称はエクスター（ECSTAR）
（情報参照元 SUZUKI）
SUZUKIの特徴として、純正オイルは他の国内３メーカーの純正オイルと比較して
割安な設定になっています。（SUZUKIの嬉しいところですね）
大型バイクに最適なオイル規格MA2規格品で安心です。
バイク用品量販店などにはあまり置いていないSUZUKI純正オイルECSTAR（エクスター）ですが、
オイルのグレードを考えても決して悪いオイルではありません。
（単なるメーカーの営業力の問題だと考えられます）
SUZUKIオーナーならエクスターは良いオイルです。
（もちろんエンジンオイルは他メーカーのの純正メーカーオイルを使っても問題はありません。）
オイルのグレード別に通販（Amazon・楽天・Yahoo!）の実勢価格についても調べてみるとSUZUKIの純正オイルは安く入手できることがわかりました。
エクスターR9000 MA2 10Wー40
●100％化学合成油のMA2規格品
ベースオイルに全化学合成油を採用した、バイク用プレミアムエンジンオイル。
高性能な添加剤を配合することにより、低温での優れた流動性と高温下での十分な油膜確保を高次元で両立しています。
スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ、
ライダーがしっかりと体感できるオイルの違いが実感できまず。
隼やKATANAなどの大型バイクにはこれでしょう。
定価 1L 2,464円
実勢価格 1L 1,900円程
（実勢価格は変動する場合があります）
SAE粘度規格：10W-40
油種：化学合成油
JASO：MA2
エクスターR7000 MA2 10W−40
●オールマイティーに使えるオイル
ベースオイルに部分合成油を採用した、ミディアムグレードオイル。
特別な添加剤を使用し、酸化安定性と油膜保持性を高次元で両立。
幅広い条件でパフォーマンスを発揮できるのが魅力。
もちろん大型バイクでも使えます。
定価 1L 2,134円
実勢価格 1L 1,155円程
（実勢価格は変動する場合があります）
SAE粘度規格：10W-40
油種：部分化学合成油
JASO：MA2
エクスターR5000 10Wー40
鉱物油ベースに的確な添加剤を配合した汎用エンジンオイル。
通勤・街乗りには最適なコストパフォーマンス
オイル交換はこまめに行いましょう。
定価1L 1,584円
実勢価格 1L 1,150円程
（実勢価格は変動する場合があります）
SAE粘度規格：10W-40
油種：鉱物油
JASO：MA2
エクスターR5000 MB
●鉱物油ベースに特別な添加剤を配合したスクーター用のMB規格エンジンオイル
省燃費効果に優れ、十分な流動性と油膜確保を両立しています。（つまりスクーター用）
定価 1L 1,584円
実勢価格 通販では扱いなし
SAE粘度規格：10W-40
油種：鉱物油
JASO：MB
SUZUKI純正オイルと他の専門メーカーオイルの比較
SUZUKI純正オイル（ECSTAR）と同グレードのオイル専門メーカー品と比較してみましょう。
価格の差はあるでしょうか？機能面もチェックしてみましょう。
専門メーカー品は同じ性能で割安のものもあります。
R9000 10W−40との比較品
R9000化学合成油との同等のグレード・コンセプトのバイク用エンジンオイルは
SSなどの大型バイクでの使用を基準に考えましょう。 SUZUKIのR9000 は
その点比較的コスパは良いです。
しかし、専門メーカーにもサーキット走行用の100％化学合成油は多く存在します。
しかも価格も断然安く、モータースポーツ愛好家の愛用品があります。
サーキット走行だけではなく、高速道路を多く使うSSの大型バイク用には使える優秀なオイルです。
SUZUKI R9000は１L 最安値でも1,900円程です。
価格を比較してみてください。
100％化学合成油のR9000と同等の比較品は
TEITO プレミアム M4S エンジンオイル 10Wー40
●MA2規格の大型バイクに最適な人気のオイル（日本製）
100％化学合成油
低価格で高性能 純正オイルの同グレード品よりも圧倒的にコスパよし
４Lで3,500円程とコスパは良いのが人気の理由です。
（１L では875円程）
（R9000 は2最安値でも1,900円程）
SAE粘度規格：10W-40
油種：化学合成油
JASO：MA2
AZ（エーゼット）4T CIRCUIT EsterTech 10W-50
●AZ（エーゼット）のサーキット用高粘度オイル
SS乗りにおすすめ 高速走行の多い空冷大型バイクに夏場も使える。
高音粘度が高いので、エンジンを酷使しても焼き付きの心配はありません。
価格は４L 6,800円程（１L 1,700円程）
SAE粘度規格：10W-50
油種：化学合成油
JASO：MA2
NUTEC ニューテック ZZ-02 10W-45
●100％化学合成オイル 空冷エンジンにも違いが出る
旧車・空冷ハーレーにもおすすめ サーキット用にも対応したオイル
（MA規格ですがオイル粒子はMA2よりも細かい）
NUTECのオイルは同社のオイル粘度違いを混ぜることも可能
季節によってブレンドを変えるなど通に有名なオイルです。
一般的なバイクショップでは扱いがない希少品
４Lでは8,800円程（１L 2,200円程）
価格に見合う高性能オイル（MAであっても高粘度のオイルは耐熱・耐摩耗性が高いのです）
SAE粘度規格：10W-45
油種：化学合成油
JASO：MA
R7000 10Wー40との比較品
部分合成油のR7000のMA2規格オイルの同等品は
カストロール POWER1 4T 10W-40
●通販部門ベストセラー１位の人気ナンバーワンオイル
部分合成油のMA規格品
これについてはR7000はMA2規格という点で優秀です。
（専門メーカーに部分合成油のMA2規格品のおすすめが見当たりません）
カストロール POWER1 4T 10W-40
価格は １L 1,300円程です。
（R7000の実勢価格は1,155円程）
SAE粘度規格：10W-40
油種：部分化学合成油
JASO：MA
R5000 10W−40との比較品
R5000（鉱物油）と同等のグレードは
カストロール Activ ESSENTIAL 4T 10W-30
●コストパフォーマンスに優れた鉱物油エンジンオイル
エンジンオイルの中ではナンバーワンの売れ筋商品です。（MA規格）
特殊添加剤で有害堆積物の蓄積を防止 コスパが良いのは事実です。
この鉱物油についてのMA２規格品であるR5000が優秀です。
（専門オイルメーカーにはMA2規格のおすすめ品は見当たりません。）
カストロール Activ ESSENTIAL 4T 10W-30
価格は1L 800円程です。
（R5000は最安値で1,150円程）
SAE粘度規格：10W-30
油種：鉱物油
JASO：MA
R5000MBとの比較品
スクーターや乾式クラッシ車のMBオイルはHONDA・YAMAHA・KAWASAKI純正のオイル以外には同等品は見当たりませんでした。
SUZUKIのR5000MBは通販では一般に流通していない点、専門メーカーの同等品が見当たらない点を考えると
通販で買うならYAMAHAのMBオイルがおすすめです。
こちらは鉱物油ではなく、ワンランクグレードの高い部分合成油です。
●ヤマルーブ ブルーバージョン For スクーター
スクーター向けMB規格のオイルならこれです。
SAE粘度規格：10W-40
油種：部分合成油
JASO規格：MB
SUZUKI純正オイルより割安な専門メーカーオイルはある
下記の部分を比較してみれがわかる通り
SUZUKI純正品よりも専門メーカー品は割安です。
そして、オイルのグレード別の価格差を比較してみますと、
100％化学合成油の同規格品は専門メーカー品の方がはるかに安く入手できます。
また、部分合成油を選ぶならSUZUKI純正が良いですね。
100％化学合成油（SSや大型バイク用）
●R9000 10Wー40
（1L 1,900円程）
●TEITO プレミアム M4S エンジンオイル 10Wー40
（１L 875円程）
バイク一台（４L使用の場合）
差額は 7,600円ー3,500円＝ ＋4,100円
（実勢価格は変動する場合があります）
部分化学合成油（ワングレード高い品質）
●R7000 10Wー40
（1L 1,155円程）
●カストロール POWER1 4T 10W-40
（1L 1,300円程）
※カストロールPOWER１はMA規格
バイク一台（４L使用の場合）
差額は 4,620円ー5,200円＝ ー580円
（実勢価格は変動する場合があります）
鉱物油（通勤・通学などの汎用タイプ）
●R5000 10Wー40
（１L 1,150円程）
●カストロール Activ ESSENTIAL 4T 10W-30
（１L 800円程）
※カストロールActivはMA規格品
バイク一台（４L使用の場合）
差額は 4,600円ー3,200円＝ ＋1,400円
（実勢価格は変動する場合があります）
100％化学合成油について価格差が大きいですね。
純正オイル信者の方はどう思われるでしょうか？
化学合成油のオイルのグレードは変わりませんよ。
100％化学合成油を大型バイクに使うなら専門メーカー品が断然おすすめです。
オイル交換の費用を抑える自分でするオイル交換
オイル交換をバイクショップでお願いする場合、自分で買ったオイルを持ち込んで交換を依頼することはできません。
気に入ったオイルが見つかったら割引率の高いネットで買って、
自分でオイル交換をしましょう。
（オイル交換の工賃もかかりませんよ）
オイル交換は難しくはありません。
きちんと規定容量を測って廃油の処理をすれば、誰でもできることです。
（廃油はそのまま下水に流すことはできません。専用品があるとゴミに出せて快適です）
最低限必要で便利なものは、
●専用のオイルジョッキやメスシリンダー
●廃油をそのままゴミに出せる廃油ボックス
この2つは最低限用意しましょう。
【関連記事】バイクのオイル交換は自分でやる 手順と道具について
SUZUKI純正エンジンオイルはどうなの？ オイル専門メーカーとの比較 まとめ
SUZUKIの純正オイル・エクスターオイルの違いや比較と
純正オイルよりも割安の同品質オイルの比較記事
●バイク用エンジンオイルの基礎知識
●SUZUKI純正オイルの紹介
バイク用（4ストローク用）は4タイプ
●SUZUKI純正オイルと同等のオイルメーカー品の紹介
●純正オイルより専門メーカー品の価格比較
100％化学合成油は専門メーカー品が圧倒的にお得
●オイル交換は自分でやろう
以上の内容でした。
SUZUKI純正オイル（ECSTAR）についての記事でした。
エンジンオイルはバイクの血液です。
コスパも考えてこだわりましょう。
100％化学合成油は高値であってもオイル交換の回数の減らせ
良いことばかりですよ。
メーカー純正オイルの比較記事
【参考記事】HONDA純正エンジンオイルについて
【参考記事】YAMAHA純正エンジンオイルについて
【参考記事】KAWASAKI純正エンジンオイルについて
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