オートバイライフ

初めての大型バイク 国産ツイン(2気筒)が最適な理由

老ライダー
老ライダー
初めての大型バイク
購入でお悩みの方の手助けになる内容です。

今回は、国産バイクについてです。
そして、2気筒ツインエンジンのバイクです。

初めて乗る大型なら断然、ツインエンジンのバイクです。

今回は国産大型バイクの中から、2気筒バイクの魅力やメリットを
ピックアップした内容になります。

2気筒エンジンにあなたは関心がありますか?

国産大型バイクというと 4気筒マルチエンジンがメインです。

しかし、ハイパワーで 大きい 重い が気になりませんか?
大型バイクは4気筒マルチだけではありません。

私は、個人的に4気筒エンジンには興味がありません。

個性的な味わい深い2気筒エンジンバイクが好きです。

なおかつ、今は”ネオクラッシックバイク”のウケる時代

果たして日本メーカー4社が2気筒ツインにどれだけ
情熱を注いでいるでしょうか?

楽しみですね。

現在、入手可能な国産全メーカー
大型2気筒(ツインエンジン)の全ラインアップをまとめてみました。

私なりのランク分けも最後に見れます。

じっくり読んでみてください。

個性的な2気筒(ツインエンジン)大型バイク

 

ツインエンジンのオートバイは、そのエンジン構成上、軽量・コンパクトで
鼓動感という点でオートバイ本来の乗る楽しみを満喫できる
パワフルなエンジンです。

4気筒(マルチエンジン)バイクに比較するとパワー面では劣りますが、独特の個性があります。

最速のエンジンにしか興味が湧かない!こういう方はこの時点で以下の説明を
読む必要はないと思います。

大人のバイクとして ツインエンジンはバリエーションがあり個性
があるエンジンです。

2気筒(ツインエンジン)を大型バイク選ぶ理由

モーターが回っているような4気筒マルチエンジン

一方、独特な個性のある乗り味のツインエンジン

実用範囲内で考えると 一般公道走行では
4気筒エンジンはハイパワーすぎる点で
本来の楽しさを発揮する場はありません。

強烈な加速感が魅力の4気筒エンジンが真価を発揮できるのは
主にサーキットで、一般公道では
高速道路意外にはないのです。

そして重くて大きな車体 これが気になるのです。

一方、ツインエンジン
その大排気量が故に低回転でも力強いトルクと加速感があり、
実用範囲で楽しさを味わえるエンジンなのです。

250ccや400ccの中型バイクでは味わえない、
大排気量の力強さ
強いトルク感が楽しいエンジンです。

●ちょうど良いパワー

●扱い切れるコンパクトな車体

●ツインが故の独特の”鼓動感”

これが選ぶ理由です。

老ライダー
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大型ツイン(2気筒)のメリット・デメリットを見ていきましょう♪

大型ツイン エンジンの特徴(メリット・デメリット)

大型バイクは、その大排気量のため高回転で走行しなくとも充分な
速度域で走行できます。

あまりアクセルを開けなくとも、例えば法定速度60キロでの走行では
エンジン回転数は3000回転程度かそれ以下で充分なのです。

4気筒エンジンに比べて燃費が良いのは当然で、中型バイクと比較
しても同じ速度域で走行すれば、燃費では勝る場合もあります。
つまり、 経済的なのです。

そして、横幅のないスリムなエンジンは軽量でコンパクト

そして、体にしっくり馴染みます。 200kg以下の重量の車体もあります。

つまり、小さくて軽いので、取り回しが楽、軽快に走れるという
利点があります。

2気筒なので部品点数も少なく、低価格を実現しやすい。

メンテナンスのしやすいエンジンですね。

最後に、こだわりを感じられるバイクが多い。
という点でしょうか。

レーサーレプリカのようなデザインではなく、今流行の
”ネオクラシック” ”ヘリテイジ”

つまりノーマルな”ネイキッド型”の大人のデザインが多い。

わかりやすくまとめると

1 燃費が良い

2 実用範囲でのビッグパワーの余裕感と味のある乗り味。

3 軽量コンパクト

4 取り回しが楽

5 低価格

6 整備性の良さ

7 こだわりあるラインアップ

8 大人のデザインが多い。

4気筒と比較の場合ですが、デメリットを挙げてみましょう。

1 最大パワー(馬力)で劣る。

2 各種パーツが最上級のものではない場合が多い。

3 国産では車種がそれほど豊富ではない。

このくらいですが、いかがでしょうか?

国産大型ツインのラインアップ

 

老ライダー
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ここからは国産全メーカーのラインアップを紹介いたします♪

 

2気筒バイクのメリット・デメリットがわかったところで、
では、 具体的にどんな車種があるのでしょうか?

 

国産全メーカーの 現在購入可能な全車種を調べてみました。

じっくり読んでくださいね。

後で、ランク付けもしていますので。

 

諸元表は簡潔なものにしています。特に取り上げたのは車両重量シート高
ホイールの前後サイズです。

 

老ライダー
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タイヤサイズも意識してみてください♪

考え方として、前輪のサイズをご参照ください。

●17インチはロードスポーツ的な走りでコーナリングを重視したタイプ

●18インチはバランスの良いタイプ

●19インチは直進安定性を重視したタイプ

●それ以上は舗装路以外も意識して走りやすさを追求したタイプ

とお考えください。

国産大型ツイン① HONDA レベル500

新しいタイプの和製アメリカンバイクと私は認識しています。
アメリカンタイプ は重いバイクが多いんですが、このレブルは軽量です。

アメリカンバイクの特徴である乗車姿勢がゆったりしている点や足つき性の良さ(シート高が低い)
点が実に実用的で、体力に自信のない方や小柄な方には最適です。
大型入門者には最適だと思います。

前後16インチのタイヤ径がユニークです。コーナーリングしやすいアメリカンタイプ
を目指したと推測されます。

500ccではなく、もっと大きなシリンダーにしていたら迫力あるのですが。
そこが残念です。

エンジン型式 水冷 並列2気筒DOHC500cc
シート高 690mm
重量 190kg
最大馬力 49ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前16インチ 後16インチ
価格 73〜80万円

 

国産大型ツイン② HONDA CRF アフリカツイン

ホンダの誇る アドベンチャータイプ 人気のビッグツインです。

フロントフォークは倒立フォーク。乗り味のいいエンジンで人気の車種

シート高が高いので小柄な人には不向き

基本的にアドベンチャータイプというカテゴリーが私には
疑問です。

オフロードも走るのにこの車体重量ななぜ?
これが疑問点です。乗りこなせないと思うのですが。

エンジン型式 水冷 並列2気筒OHC 1,082cc
シート高 810mm
重量 236kg
最大馬力 102ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 21インチ 後18 インチ
価格 161万円

 

国産大型ツイン③ HONDA CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツ

アフリカツインの兄貴分

DCT搭載車 (自動変速のデュアルクラッチトランスミッション搭載車)シフトチェンジが自動で行う機能を搭載 ホンダのアドベンチャータイプの最高峰です。

エンジン型式 水冷 並列2気筒OHC1,082cc
シート高 810mm
重量 248kg
最大馬力 102ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 21インチ 後ろ18インチ
価格 180〜210万円

 

国産大型ツイン④ YAMAHA MT−07

YAMAHAのモダンネイキッドタイプ 軽量2気筒ライトスポーツでハンドル位置は無理のない自然の姿勢で疲れません。2気筒の鼓動感が楽しめます。

少し前の開発ですから、デザイン的にどうも中途半端な感じがします。
”ネオクラッシック”でも”新しく”もないですね。

エンジン型式 水冷 並列2気筒DOHC 688cc
シート高 803mm
重量 183kg
最大馬力 73ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 17インチ 後ろ17インチ
価格 79万8000円

 

国産大型ツイン⑤ YAMAHA BOLT

空冷エンジンのアメリカンタイプ  足つき性も良くロングツーリングに最適。ベイシックなアメリカンタイプ 。

飽きのこないデザイン。程よいパワーでゆったり走りたい方へ。

日本製アメリカンタイプは本当に”絶滅危惧種”です。貴重な一台ですね。

エンジン型式 空冷 並列2気筒OHC 941cc
シート高 690mm
重量 252kg
最大馬力 54ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 19インチ 後19インチ
価格 89〜102万5000円

 

国産大型ツイン⑥ YAMAHA TENERE 700 ABS

アドベンチャータイプ シート高は高めです。

アドベンチャータイプとしては比較的軽量。パリ・ダカールラリーで実績のある車種のモディファイ

エンジン型式 水冷 並列2気筒DOHC688cc
シート高 875mm
重量 205kg
最大馬力 72ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 21インチ 後18インチ
価格 126万5000円

 

国産大型ツイン⑦ SUZUKI SV 650 ABS

今やSUZUKIの伝統ともなるつつある水冷Vツインエンジン搭載のロングセラーモデル。

軽量コンパクトで、コストパフォーマンスの面ではナンバーワンに入る、ネイキッドスポーツのおすすめバイク。パワーも充分。

シート高も低く、小柄な方でも安心です。特にVツインの独特の乗り味が俊逸です。

SUZUKI風デザインでしょうか? レトロでもモダンでもない風貌、かっこいいとはあまり思えない点が残念です。

エンジン型式 水冷 V型2気筒DOHC650cc
シート高 785mm
重量 197kg
最大馬力 76.1ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 17インチ 後17インチ
価格 75万2000円

 

国産大型ツイン⑧ SUZUKI SV 650X ABS

ブラックな車体で精悍さとスタイリッシュさを身につけたSV 650X

魅力ある外観になりました。

スタンダードSVとの違いは、シート高が少し高い程度。ビキニカウルが着き、精悍さを増しました。

スタンダードSVとは別物の外観 素晴らしい進化 だと思います。かっこいいバイクですね。

エンジン型式 水冷 V型2気筒DOHC650cc
シート高 790mm
重量 197kg
最大馬力 76.1ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 17インチ 後17インチ
価格 79万6000円

 

国産大型ツイン⑨ SUZUKI Vストローム650XT ABS

アドベンチャータイプとしてはYAMAHA テネレ同様、軽量に入るタイプ

大型アドベンチャーバイクの入門には最適なバイクです。

同カテゴリーの中ではデザインもBMWにも対抗出来そうですし、価格が実にリーズナブルですね。

エンジン型式 水冷 V型2気筒DOHC650cc
シート高 790mm
重量 215kg
最大馬力 69ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 19インチ 後17インチ
価格 96万8000円

 

国産大型ツイン⑩ SUZUKI Vストローム 1050XT

SUZUKIのアドベンチャータイプの最高峰。

XTは電子制御機能やチューブレスのスポークタイヤ、可動ウインドスクリーン、ナックルガード、アンダーカバー着いた本格アドベンチャータイプです。

車重は重め、シート高は高めです。本格派用の一台です。

エンジン型式 水冷 V型2気筒DOHC1036cc
シート高 850mm
重量 247kg
最大馬力 106ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 19インチ 後17インチ
価格 151万8000円

 

国産大型ツイン⑪ Kawasaki  Z650

一見 4気筒バイクのような外観デザイン。ネーミングですが、2気筒独特の貴重な軽量ライトスポーツだと思います。

乗りやすさを追求したバイク
入門者をターゲットにしているのでしょうか?

 

ネオクラシック路線で行けばウケるのに!と思います。残念です。

エンジン型式 水冷 並列2気筒DOHC 649cc
シート高 790mm
重量 189kg
最大馬力 68ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 17インチ 後17インチ
価格 84万7000円

 

国産大型ツイン⑫ Kawasaki バルカン5

アメリカンタイプ とは言わず、 シティーユースやスポーツ走行もできるというコンセプトのバイク

アメリカンとしてロングツーリングにも良さそうです。

アメリカン風な外観の割にはパワフルなエンジンです。

エンジン型式 水冷並列2気筒  649cc
シート高 705mm
重量 229kg
最大馬力 61ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 18インチ 後17インチ
価格 85万8000円

国産大型ツイン⑬ Kawasaki NINJA 650 KRT EDTION

フルカウルの2気筒スポーツバイク 乗車姿勢はさほど前傾でもなく、乗りやすい”ユーザーフレンドリー”を目指したバイク。

見た目はスーパーライトスポーツの風貌です。

これも初心者がターゲットなのでしょうね。

エンジン型式 水冷 並列2気筒DOHC649cc
シート高 790mm
重量 194kg
最大馬力 68ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 17インチ 後17インチ
価格 88万円

 

国産大型ツイン⑭ Kawasaki   W800

Kawasakiの伝統のWシリーズが復活しています。 ”ヘリテイジ”な レトロな風貌が大人のバイク乗りにウケています。

部分的にレトロ感漂うよう金属メッキ部品を使用。

ファンの期待に応えようとしています。 やや重いのがツインとしては気になります。

低回転からトルクフルなエンジン設計。

おとなしいエンジン、ゆっくり走っても楽しめる味付けがいいですね。

価格と重量が気になります。この価格なら外車に手が届きます。

エンジン型式 空冷 並列2気筒OHC773cc
シート高 790mm
重量 226kg
最大馬力 52ps
最大トルク発生 5000回転で発生
タイヤサイズ 前 19インチ 後ろ18インチ
価格 110万円

 

国産大型ツイン⑮ Kawasaki W800 STREET

W800に比べてライディングポジションをゆったりにしたストリートタイプ

価格設定も抑え目なスタンダードタイプ

国産車はこれで良いと思います。

エンジン型式 空冷 並列2気筒OHC 773cc
シート高 770mm
重量 221kg
最大馬力 52ps
最大トルク発生 5000回転で発生
タイヤサイズ 前 18インチ 後18インチ
価格 101万2000円

 

国産大型ツイン⑯ Kawasaki W800 CAFE

ビキニカウルのついたレトロなカフェレーサー仕様。

ハンドルのカフェレーサーらしく低く設定されています。

これこそ”ネオクラシック ”そのものです。

こういうバイクを待っていたのですよ。おじさんは。

W800シリーズは、ちょっと重いのが気になります。

エンジン型式 空冷 並列2気筒OHC773cc
シート高 790mm
重量 223kg
最大馬力 52ps
最大トルク発生
タイヤサイズ 前 18インチ 後18インチ
価格 113万2000円
老ラーダー
老ラーダー
以上、全国産車ラインアップです。

次にランキングをつけてみました。

パワー 重量 価格 この3点です。

国産大型ツインのランキング

 

ツインエンジンの特徴である、軽量 コンパクトと
価格面でのメリットを踏まえ、ランキング形式にまとめてみました。

 

また、排気量の違いはありますが、パワー面でも同様に
まとめてみました。 参考になるかと思いますよ。

では、 比較してみましょう。

老ライダー
老ライダー
排気量の差はありますが、パワーランキングです♪

国産大型ツイン  パワー比較

順位 車種 最大馬力(排気量)
SUZUKI Vストローム1050XT 106ps(1038cc)
HONDAアフリカツイン 102ps(1082cc)
SUZUKI SV650 76.1ps(650cc)
YAMAHA MT−07 73ps(688cc)
YAMAHA TENERE700 72ps(688cc)
SUZUKI Vストローム650XT ABS 69ps(650cc)
Kawasaki Z650 68ps( 649cc)
Kawasaki NINJA650 KRT EDITION 68ps( 649cc)
Kawasakiバルカン5 61ps(649cc)
10 YAMAHA BOLT 54ps( 941cc)
11 Kawasaki W800 52ps( 773cc)
12 HONDA レベル500 46ps (499cc)

排気量の差はありますが、パワー面でのランキングでした。

国産大型ツイン 重量比較

 

老ライダー
老ライダー
続いて 重量別ランキング。軽い順です♪

軽量という点のメリットを考えて、重量の軽い順のランキングです。

順位 車種 車体重量
YAMAHA MT−07 183kg
Kawasaki Z650 189kg
HONDA レブル500 190kg
Kawasaki NINJA650KRT EDITION 194kg
SUZUKI SV650 197kg
YAMAHA TENERE 205kg
SUZUKI Vストローム650XT 215kg
Kawasaki W800 221〜226kg
Kawasakiバルカン5 229kg
10 HONDAアフリカツイン 238〜246kg
11 SUZUKI Vストローム1050XT 248kg
12 YAMAHA BOLT 252kg

以上が重量の軽い順のランキングでした。

 

国産大型ツイン  価格比較

 

老ライダー
老ライダー
価格も気になりますよね。 お買い得な順ランキングです♪

国産大型ツインバイクは、 100万円は切って欲しいところです。

さてどうでしょうか?

順位 車種 車両価格
SUZUKI SV650 75万2000〜79万6000円
HONDAレブル 73〜80万円
Kawasaki Z650 84万7000円
Kawasakiバルカン5 85万8000円
Kawasaki NINJA650KRT EDITION 88万円
YAMAHA BOLT 89万円
SUZUKI Vストローム650XT ABS 96万8000円
Kawasaki W800 101万2000〜113万2000円
SUZUKI Vストローム1050XT 151万8000円
10 HONDAアフリカツイン 161万〜212万円

ほとんどの車種は100万円を切っていますね。

※お詫び(ヤマハXSR700が筆者のミスでラインアップから抜けています。ご了承ください)

国産大型ツイン 総合評価

 

価格面と重量面とパワー面を総合的に考えて判断すると言ってもなかなか難しいとは思います。

私も悩みましたが、最後は好みということでお許しください。

あえて順位をつけるとすれば 以下の5種がツインのメリットを活かした面白い車種だと思います。

もちろん、この3項目以外にも選ぶ要因はあるかと思います。

アメリカンタイプ ・アドベンチャータイプ・ネイキッドタイプを一概に比較することには少し無理があるとは思っていますが、皆さんの参考に慣れば幸いです。

老ライダー
老ライダー
あくまで私の主観ですが、ランキングを付けてみました♪

 

順位 車種名
SUZUKI SV650X ABS
SUZUKI SV650
YAMAHA MT−07
Kawasaki Z65
Kawasaki W800 カフェ

 

どうですか? 価格面 重量面 スタイリング エンジン 私の総合評価で SUZUKI SV650X ABS総合評価で1位です。

国産大型ツイン(2気筒) 比較まとめと筆者の意見

まとめ

今、新車で乗れる国産大型ツインバイク全車のご紹介をしてきました。

カテゴリーは様々ですが、パワー面・重量面・価格面での2気筒大型バイクを選ぶ
ポイントを抑えながらランキングも作ってみました。

国産オートバイ、特に大型は4気筒や3気筒ばかりが話題に上りがちです。

しかし、落ち着いた大人のライダーを目指すあなたにとって、
ちょうどいいパワー、価格で十分大型バイクのパワーを楽しめる2気筒バイク。 参考になったでしょうか?

正直に言って 2気筒バイクは海外製の輸入車にかなり魅力的なものが多いのも
また事実です。

今まで、パワー一辺倒だった日本製バイクは少し方向性を変え、味のある
2気筒にも力を入れてきているようにも思えます。

大型ツインバイクで大人のバイクライフをお楽しみください。

こちらでは国産だけでなく外車の2気筒についても触れています。↓↓

2気筒バイクの大型がおすすめ! 速さだけじゃない!乗り味で選ぶ!大型バイクに乗るなら2気筒のバイクがおすすめ。バイクらしい迫力ある2気筒エンジの魅力と2気筒のタイプ別特徴とメーカー別特徴を解説しています。...

これが筆者のおすすめです。 ツインエンジンは面白いのです♬

 

【ツインエンジンの魅力  DUCATI編】

こちらの記事も参考までにどうぞ  ↓ ↓ ↓

大型バイク外車(輸入車)2気筒のすすめ DUCATI編こんにちは 老ライダーです。 DUCATI おしゃれで魅力的なバイクですよね。 違いの分かるあなたは乗りたい...

【ツインエンジン(Vツイン)のすすめ】の記事はこちら ↓↓↓

大型バイク乗るならV型2気筒 ”音”が良いし飽きないのですよ! 大型Vツインエンジンのバイクの魅力を知らない人のための提案記事...

 

老ライダー
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ツインエンジンは メリットいっぱいの楽しいエンジンです。

とにかく乗っていて楽しい鼓動感がいいですよ♪

 

●バイクの保管・盗難対策は必須です!最強対策【アパート編】

愛車の保管 盗難対策 あなたはどうしていますか?

これからバイクを買うという方、バイクの保管のついて考えていますか?

すでに持っている方も盗難対策は万全ですか?

大切なバイクを雨や風から守る これは重要です。

アパート住まいだし、バイクカバーとロックしか盗難対策ないよ!

こうお考えの方、よく読んでみてください。

バイクを盗難されたら、泣き寝入りが今の現状です。

あなたに考え方、甘いかも知れませんよ。

バイクの盗難 実は私は経験者(被害者)なのです。

 

15年前 愛車のハーレースポーツスター1200S の盗難に遭っています。

場所は、都内の集合住宅の敷地内です。

もちろん、バイクは戻ってきませんでしたし犯人も見つかりませんでした。

バイクの盗難は他人事ではあリません。

アパート等の集合住宅の場合、バイクの置き場が視界に普段入っていないためリスクが高いのです。

その後、新しい愛車を購入した際、防犯対策を真剣に考えることになりました。

 

アパートだからこそ、万全の保管場所・方法の確保が盗難対策には必要ですよ!

考えていきましょう!

盗難されたのでは、バイクライフ が台無しですからね。

バイクの保管 アパート住まいでは特に重要


ある日バイクに乗ろうと駐車場へ行ってみたら!!!??
こうなっては後の祭りです。
共同の駐輪場のみで、専用のスペースのない場合、即実行すべきことがありますよ。

雨風から愛車をきちんと守れるのか?

屋根付きのスペースは確保していますか? 雨・風が直接当たる場所にバイクカバーだけでは、バイクの劣化は進んでしまいます。

休日くらいしかバイクに乗る機会がないし、いざ乗ろうと思ったら、サビが!なんてこと経験ありませんか?

バイクの盗難は人ごとではない。保管の仕方で盗難を防ぐ

 

集合住宅の場合、 普段からバイクの置き場所が視野に入らないと思います。

普段、チェックができないからこそ気をつけるべきですね。

盗難は人ごとではありません。

バイクの盗難について 【敵を知ろう】

窃盗団

私が盗難に遭った時のバイクの盗難の情勢はこうでした。

高級外車は危ない。

高級部品などは、窃盗団というより近所の悪ガキが狙う。

ロックをかけずに保管しておいたら盗まれた。

昔はこんな程度でした。
今は情勢が変わっています。
盗難件数は減少傾向にありますが

二重のロックをしておいても盗まれる。

組織的な窃盗団(外国人等)は高級外車以外も狙う。

中古価格の高い人気の国産車も被害にあっている

盗難件数が少なくなったとはいえ、

1年間に20,000件近くのバイクの盗難事件は発生しています。
一日 55台 一時間に 2,2台

これで少ないと言えるでしょうか?

バイク窃盗団やその手口について

 

近所の悪ガキ 組織的だとしても、こういうのは窃盗団でなく、組織的に専用の車両や機材を使って計画的に準備に上実行するのが窃盗団です。

当然、ほとんど検挙されていません。

彼らは、特殊機材を使用しロックをカッター等で破壊し、リフトで車に積んで持ち去ります。

事前に下調べして実行しますので、狙われたらどんな保管方法でも時間をかければ盗難できるようです。

問題は、狙われないこと つまり めんどくさそう! 時間がかかりそう と思わせる保管をすれば防げる可能性が高くなる ということになります。

その保管方法でバイクの盗難対策は万全か?

 

今の、あなたの保管方法や、これから考えている保管方法は万全なのでしょうか?

自信がありますか?  以下の点を考えてみてください。

バイクの盗難対策 具体的方法

 

最低限必要なことは3つです。

バイクの置き場所

バイクを隠す

バイクの複数ロック

バイク盗難対策  置き場所

組織的窃盗団の装備を考えます。

リフト付きの車(トラック)の入れない場所や、低い屋根のある場所が最適です。

音がするとすぐに気づくような住居スペースの近く

意識してください。

バイクの盗難対策 バイクカバーについて

 

次にバイクカバーです。 屋根付きの場所でも必須です。

前後のタイヤにカバーの上からロックがかけられるタイプを選びましょう。

中身を確認できないようにすることが目的です。

風でカバーが剥がれているバイクよく見かけますが、危険ですよ。

バイクの盗難対策 保管庫(隠すこと)の重要性について

 

バイクカバーで隠すことが重要なことはお分かりかと思います。
理由は、 発見されない 狙われないためですね。

もちろん、バイクの劣化防止のためでもありますが、保管庫があるとベストですね。

しかし、賃貸住宅では?と考えますよね

簡易型ですが、 保管庫として充分機能するもので良い物があります。

厳密に言えば、結露や湿気の問題は室内保管と同様というわけにはいきませんが、
全然違います。 バイクは痛みません。

盗難対策 ロックの重要性について

 

バイクカバーの上からかけるロック これが前後で2つ

私は それ以外にもう1つ バイク本体と動かない固定物とつなくロック1つ

合計3つです。

このロックは強力、最強のものにすべきです。(数千円のものはカッターには無力です)

窃盗団の使う 最強の電源式油圧カッターでも太くて切りづらいというものですよ。

携帯型の電源不要のカッターでは切れない太さのロックです。
(近くに電源を取れない場合、携帯型しか使えないからです)

バイクの盗難 アパートでも最低これだけはやろう!

バイクカバーやロックは購入すれば手に入ります。

それ以外のこと、あなたは実行すべきです。

アパートの大家さんや管理会社との交渉

 

大家さんや管理会社と交渉するのです。

保管庫を置かせてください!とです。

理由は、月々家賃や駐車料金を払っているわけですよね。
しかし、駐車料金を払っていたからと言って盗難にあった場合、補償するなんて契約書にはありません。

であれば、権利として駐車スペースに簡易型保管庫の設置や固定物とのロックら屋根の設置は交渉すべきですね。

また、それに応じてくれるアパートを探すべきです。
不可能ではないと思いますよ。

あなたの、バイクライフを守るためです。賃貸住宅だからできない!ではないですよ。

実際、盗難後、私の交渉により駐車スペースが増設、改善されました

カバー・ロック・保管庫の3点セット

カバー・ロック・保管庫の3点セット 必須です。

考えていきましょう。

バイク盗難防止 3点セットの紹介

バイク保管庫 簡易型が使える!

ドッペルギャンガー  男の秘密基地
簡易型、つまりテント型が最も手軽で実用的です。
撤去も可能です。 物置 というのは現実的ではありません。

自転車なら2台入るくらいの大きさの簡易型保管庫は色々なタイプがあります。

いくつかご紹介しますが、このタイプなら

ちょっとした自分だけのスペースもできますよ。『プチ殿様気分の 男の秘密基地』
(※ドッペルギャンガーストレージバイクガレージL)

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バイク盗難防止 バイクカバー

 

先ほども言いましたが、バイクカバー 前後にロックが通せる穴が設けられているタイプを選びましょう。

こんなカモフラージュ柄のかっこいいカバーをみつけました。バイクカバーはノーブランド(無地)で良いとは思います。

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OSS ( 大阪繊維資材 ) バイクカバー カモフラージュ [ シティーカモ ] S

 

いずれにしても  車種が限定されるような 『ハーレーダビットソンのロゴマーク』が入ったようなカバーは逆効果

ここに高級バイクがありますよ!とアピールしているのと同じです。 無地で結露しにくい高級なものがベストです。

バイクの盗難防止 バイクのロック

 

最強のものを選ぶべきです。

キタコのロック ロボットアーム最強です。

これが一番です。 電源式の油圧カッターでも切れない規格外に太さです。

私は、これを持っていますよ。 一度買えば一生もの、永久に使えて安心が手の入ります。

固定物や地面とのロック(地球ロック)がしやすいように長めのサイズになっていて、どんな状況でもフレキシブルに対応できると思います。

できれば、バイクの車輪とではなく、フレームを通しましょう。持ち去ることができないように

(画像クリックで詳細が見れます↓↓⇩)

 


キタコ (KITACO) ウルトラロボットアームロック TDZ-06 880-0818060

 

 

アブスの12mmのチェーンロックはABUS最強のものです。これもかなり強力です。

長さもありフレキシブルに対応可能です。。

(画像クリックで詳細が見れます。↓↓↓)


ABUS(アブス) バイク用チェーンロック 170cm グラニットエクストリームプラス59 (59/12KS170)

バイク盗難防止グッズの導入  メリットとデメリット

 

まず、盗難防止を万全にすること。

窃盗団の装備のことを考えると、ロックなどは安い物では役に立ちません。

保管庫も同様に見えない! 覗けない! で安心ですが、安い物でもありません。

デメリットとしては、

バイクカバーやバイクカバーからかける前後のロックは今のもので良いですが、

保管庫と 最強のロックこの2点は必要ですね。

これで6万円から10万円というところでしょうか。

痛い出費ですが、盗難のことを考えれば安い買い物です。

 

メリットは、

これで盗難のリスクは限りなく少なくなります。

安心が買えるというわけです。

また、バイク保管庫は、重宝しますよ。

バイク用品なども保管できます。

テラスハウスタイプのアパートなら、庭先に大きめのタイプを設置すれば

ちょっとした寛ぎのバイクハウスができますよ。

 

※金銭的なことだけを考えるならば、盗難保険でも安心は買えます。

そんな方はこちらをご覧ください。

(新車購入時でなくても加入が可能な保険です。)

検討してみてはいかがでしょうか?!

↓↓↓
1日25円からのZuttoRideバイク盗難保険

 

バイクの保管 盗難防止と愛車を守る まとめ

バイクの保管方法 盗難対策 まとめ

アパート住まいの方向けに、

愛車の保管方法と盗難対策について書きました。

 

● 保管場所の条件について書きましたが、条件を満たしていない場合、

大家さんや管理会社との交渉が必要でした。

保管庫に愛車を保管して盗難・劣化から愛車を守りましょう。

強力なロックと、バイクカバーは盗難防止には必須です。

●金銭的な負担が嫌なら 盗難保険 に加入しましょう。

 

以上、 バイクライフを台無しにしない今からできる あなたの対策です。

 

 

盗難対策を万全にして、ささやかですが、自分のスペースもできます。

一石二鳥ですね。  楽しいバイクライフを!

 

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