こんにちは 老ライダーです。
初めての大型バイク
購入でお悩みの方の手助けになる内容です。
今回は、国産バイクの2気筒エンジンがおすすめという記事です。
全車種、2気筒ツインエンジンのバイク一覧とおすすめのランキングです。
初めて乗る大型なら断然、2気筒エンジンのバイクがおすすめです。
今回は国産大型バイクの中から、2気筒バイクの魅力やメリットを
ピックアップした内容になります。
２気筒エンジンにあなたは関心がありますか？
国産大型バイクというと 4気筒マルチエンジンがメインです。
しかし、ハイパワーで 大きい 重い が気になりませんか？
大型バイクは4気筒マルチだけではありません。
私は、個人的に4気筒エンジンには興味がありません。
個性的な味わい深い2気筒エンジンバイクが好きです。
なおかつ、今は”ネオクラッシックバイク”のウケる時代
果たして日本メーカー4社が２気筒ツインにどれだけ
情熱を注いでいるでしょうか？
楽しみですね。
現在、入手可能な国産全メーカーの
大型２気筒（ツインエンジン）の全ラインアップ（一覧）をまとめてみました。
私なりのランキングも最後に見れます。
じっくり読んでみてください。
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- 個性的な2気筒（ツインエンジン）はダサくはない
- 2気筒（ツインエンジン）の大型バイクを選ぶべき理由
- 大型ツイン エンジンの特徴（メリット・デメリット）
- 国産大型バイク 2気筒全車種の一覧（ラインアップ）
- 国産大型2気筒① HONDA レベル５００
- 国産大型2気筒② HONDA CRF アフリカツイン
- 国産大型2気筒③ HONDA CRF１１００Lアフリカツインアドベンチャースポーツ
- 国産大型2気筒④ YAMAHA MT−０７
- 国産大型2気筒⑤ YAMAHA BOLT
- 国産大型2気筒⑥ YAMAHA TENERE 700 ABS
- 国産大型2気筒⑦ SUZUKI SV ６５０ ABS
- 国産大型2気筒⑧ SUZUKI SV ６５０X ABS
- 国産大型2気筒⑨ SUZUKI Vストローム６５０XT ABS
- 国産大型2気筒⑩ SUZUKI Vストローム １０５０XT
- 国産大型2気筒⑪ Kawasaki Z６５０
- 国産大型2気筒⑫ Kawasaki バルカン５
- 国産大型2気筒⑬ Kawasaki NINJA ６５０ KRT EDTION
- 国産大型2気筒⑭ Kawasaki W８００
- 国産大型2気筒⑮ Kawasaki W800 STREET
- 国産大型2気筒⑯ Kawasaki W800 CAFE
- 国産大型2気筒バイクのランキング
- 国産大型2気筒バイクのランキング 総合ランキング
- 大型バイク ２気筒に乗り換えるなら
- 初めての大型バイク 国産ツイン（2気筒）が最適 一覧とおすすめの理由 まとめ
個性的な2気筒（ツインエンジン）はダサくはない
ツインエンジンのオートバイは、そのエンジン構成上、軽量・コンパクトで
鼓動感という点でオートバイ本来の乗る楽しみを満喫できる
パワフルなエンジンです。
4気筒（マルチエンジン）バイクに比較するとパワー面では劣りますが、独特の個性があります。
最速のエンジンにしか興味が湧かない！2気筒エンジンなんてダサい！
こういう方はこの時点で以下の説明を読む必要はないと思います。
大人のバイクとして ツインエンジンはバリエーションがあり個性
があるエンジンです。
2気筒（ツインエンジン）の大型バイクを選ぶべき理由
モーターが回っているような４気筒マルチエンジン
一方、独特な個性のある乗り味のツインエンジン
実用範囲内で考えると 一般公道走行では
４気筒エンジンはハイパワーすぎる点で
本来の楽しさを発揮する場はありません。
強烈な加速感が魅力の4気筒エンジンが真価を発揮できるのは
主にサーキットで、一般公道では
高速道路意外にはないのです。
そして重くて大きな車体 これが気になるのです。
一方、ツインエンジンは
その大排気量が故に低回転でも力強いトルクと加速感があり、
実用範囲で楽しさを味わえるエンジンなのです。
２５０ccや４００ccの中型バイクでは味わえない、
大排気量の力強さ
強いトルク感が楽しいエンジンです。
●ちょうど良いパワー
●扱い切れるコンパクトな車体
●ツインが故の独特の”鼓動感”
これが選ぶ理由です。
大型ツイン エンジンの特徴（メリット・デメリット）
大型バイクは、その大排気量のため高回転で走行しなくとも充分な
速度域で走行できます。
あまりアクセルを開けなくとも、例えば法定速度60キロでの走行では
エンジン回転数は3000回転程度かそれ以下で充分なのです。
4気筒エンジンに比べて燃費が良いのは当然で、中型バイクと比較
しても同じ速度域で走行すれば、燃費では勝る場合もあります。
つまり、 経済的なのです。
そして、横幅のないスリムなエンジンは軽量でコンパクト
そして、体にしっくり馴染みます。 200kg以下の重量の車体もあります。
つまり、小さくて軽いので、取り回しが楽、軽快に走れるという
利点があります。
２気筒なので部品点数も少なく、低価格を実現しやすい。
メンテナンスのしやすいエンジンですね。
最後に、こだわりを感じられるバイクが多い。
という点でしょうか。
レーサーレプリカのようなデザインではなく、今流行の
”ネオクラシック” ”ヘリテイジ” ”レトロクラシック”
つまりノーマルな”ネイキッド型”の大人のデザインが多い。
わかりやすくまとめると
１ 燃費が良い
２ 実用範囲でのビッグパワーの余裕感と味のある乗り味。
３ 軽量コンパクト
４ 取り回しが楽
５ 低価格
６ 整備性の良さ
７ こだわりあるラインアップ
８ 大人のデザインが多い。
4気筒と比較の場合ですが、デメリットを挙げてみましょう。
１ 最大パワー（馬力）で劣る。
２ 各種パーツが最上級のものではない場合が多い。
３ 国産では車種がそれほど豊富ではない。
このくらいですが、いかがでしょうか？
国産大型バイク 2気筒全車種の一覧（ラインアップ）
２気筒バイクのメリット・デメリットがわかったところで、
では、 具体的にどんな車種があるのでしょうか？
国産全メーカーの一覧です。 現在購入可能な全車種を調べてみました。
じっくり読んでくださいね。
後で、ランク付けしたランキングも出てきます。
諸元表は簡潔なものにしています。特に取り上げたのは車両重量とシート高と
ホイールの前後サイズです。
考え方として、前輪のサイズをご参照ください。
●17インチはロードスポーツ的な走りでコーナリングを重視したタイプ
●18インチはバランスの良いタイプ
●19インチは直進安定性を重視したタイプ
●それ以上は舗装路以外も意識して走りやすさを追求したタイプ
とお考えください。
国産大型2気筒① HONDA レベル５００
新しいタイプの和製アメリカンバイクと私は認識しています。
アメリカンタイプ は重いバイクが多いんですが、このレブルは軽量です。
アメリカンバイクの特徴である乗車姿勢がゆったりしている点や足つき性の良さ（シート高が低い）
点が実に実用的で、体力に自信のない方や小柄な方には最適です。
大型入門者には最適だと思います。
前後16インチのタイヤ径がユニークです。コーナーリングしやすいアメリカンタイプ
を目指したと推測されます。
５００ccではなく、もっと大きなシリンダーにしていたら迫力あるのですが。
そこが残念です。
追記（※2021年に1100ccが発売になりました。）
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒DOHC500cc |
|---|---|
| シート高 | 690mm |
| 重量 | 190kg |
| 最大馬力 | 49ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前１６インチ 後16インチ |
| 価格 | 73〜80万円 |
国産大型2気筒② HONDA CRF アフリカツイン
ホンダの誇る アドベンチャータイプ 人気のビッグツインです。
フロントフォークは倒立フォーク。乗り味のいいエンジンで人気の車種
シート高が高いので小柄な人には不向き
基本的にアドベンチャータイプというカテゴリーが私には
疑問です。
オフロードも走るのにこの車体重量ななぜ？
これが疑問点です。乗りこなせないと思うのですが。
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒OHC 1,082cc |
|---|---|
| シート高 | 810mm |
| 重量 | 236kg |
| 最大馬力 | 102ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 ２１インチ 後１８ インチ |
| 価格 | 161万円 |
国産大型2気筒③ HONDA CRF１１００Lアフリカツインアドベンチャースポーツ
アフリカツインの兄貴分
DCT搭載車 （自動変速のデュアルクラッチトランスミッション搭載車）シフトチェンジが自動で行う機能を搭載 ホンダのアドベンチャータイプの最高峰です。
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒OHC1,082cc |
|---|---|
| シート高 | 810mm |
| 重量 | 248kg |
| 最大馬力 | 102ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 ２１インチ 後ろ1８インチ |
| 価格 | 180〜210万円 |
国産大型2気筒④ YAMAHA MT−０７
YAMAHAのモダンネイキッドタイプ 軽量2気筒ライトスポーツでハンドル位置は無理のない自然の姿勢で疲れません。２気筒の鼓動感が楽しめます。
少し前の開発ですから、デザイン的にどうも中途半端な感じがします。
”ネオクラッシック”でも”新しく”もないですね。
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒DOHC 688cc |
|---|---|
| シート高 | 803mm |
| 重量 | 183kg |
| 最大馬力 | 73ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １７インチ 後ろ1７インチ |
| 価格 | 79万8000円 |
国産大型2気筒⑤ YAMAHA BOLT
空冷エンジンのアメリカンタイプ 足つき性も良くロングツーリングに最適。ベイシックなアメリカンタイプ 。
飽きのこないデザイン。程よいパワーでゆったり走りたい方へ。
日本製アメリカンタイプは本当に”絶滅危惧種”です。貴重な一台ですね。
| エンジン型式 | 空冷 V型２気筒OHC 941cc |
|---|---|
| シート高 | 690mm |
| 重量 | 252kg |
| 最大馬力 | 54ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １９インチ 後１９インチ |
| 価格 | 8９〜102万5000円 |
国産大型2気筒⑥ YAMAHA TENERE 700 ABS
アドベンチャータイプ シート高は高めです。
アドベンチャータイプとしては比較的軽量。パリ・ダカールラリーで実績のある車種のモディファイ
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒DOHC688cc |
|---|---|
| シート高 | 875mm |
| 重量 | 205kg |
| 最大馬力 | 72ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 ２１インチ 後１８インチ |
| 価格 | 126万5000円 |
国産大型2気筒⑦ SUZUKI SV ６５０ ABS
今やSUZUKIの伝統ともなるつつある水冷Vツインエンジン搭載のロングセラーモデル。
軽量コンパクトで、コストパフォーマンスの面ではナンバーワンに入る、ネイキッドスポーツのおすすめバイク。パワーも充分。
シート高も低く、小柄な方でも安心です。特にVツインの独特の乗り味が俊逸です。
SUZUKI風デザインでしょうか？ レトロでもモダンでもない風貌、かっこいいとはあまり思えない点が残念です。
| エンジン型式 | 水冷 V型２気筒DOHC650cc |
|---|---|
| シート高 | 785mm |
| 重量 | 197kg |
| 最大馬力 | ７６．1ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １７インチ 後１７インチ |
| 価格 | 75万2000円 |
国産大型2気筒⑧ SUZUKI SV ６５０X ABS
ブラックな車体で精悍さとスタイリッシュさを身につけたSV ６５０X
魅力ある外観になりました。
スタンダードSVとの違いは、シート高が少し高くハンドル位置が少し低めな程度。ビキニカウルが着き、精悍さを増しました。
スタンダードSVとは別物の外観 素晴らしい進化 だと思います。かっこいいバイクですね。
シートの色がチャコールで車体はブラックの組み合わせ。レトロなクラシックテイストはSUZUKIとしてはハイセンスです。
| エンジン型式 | 水冷 V型２気筒DOHC650cc |
|---|---|
| シート高 | 790mm |
| 重量 | 197kg |
| 最大馬力 | 76．１ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １７インチ 後１７インチ |
| 価格 | 79万6000円 |
国産大型2気筒⑨ SUZUKI Vストローム６５０XT ABS
アドベンチャータイプとしてはYAMAHA テネレ同様、軽量に入るタイプ
大型アドベンチャーバイクの入門には最適なバイクです。
同カテゴリーの中ではデザインもBMWにも対抗出来そうですし、価格が実にリーズナブルですね。
| エンジン型式 | 水冷 V型２気筒DOHC650cc |
|---|---|
| シート高 | 790ｍｍ |
| 重量 | 215kg |
| 最大馬力 | 69ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １９インチ 後１７インチ |
| 価格 | 96万8000円 |
国産大型2気筒⑩ SUZUKI Vストローム １０５０XT
SUZUKIのアドベンチャータイプの最高峰。
XTは電子制御機能やチューブレスのスポークタイヤ、可動ウインドスクリーン、ナックルガード、アンダーカバー着いた本格アドベンチャータイプです。
車重は重め、シート高は高めです。本格派用の一台です。
| エンジン型式 | 水冷 V型２気筒DOHC1036cc |
|---|---|
| シート高 | 850mm |
| 重量 | 247kg |
| 最大馬力 | 106ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １９インチ 後１７インチ |
| 価格 | 151万8000円 |
国産大型2気筒⑪ Kawasaki Z６５０
一見 ４気筒バイクのような外観デザイン。ネーミングですが、２気筒独特の貴重な軽量ライトスポーツだと思います。
乗りやすさを追求したバイク
入門者をターゲットにしているのでしょうか？
ネオクラシック路線で行けばウケるのに！と思います。残念です。
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒DOHC 649cc |
|---|---|
| シート高 | 790mm |
| 重量 | 189kg |
| 最大馬力 | 68ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １７インチ 後１７インチ |
| 価格 | 84万7000円 |
国産大型2気筒⑫ Kawasaki バルカン５
アメリカンタイプ とは言わず、 シティーユースやスポーツ走行もできるというコンセプトのバイク
アメリカンとしてロングツーリングにも良さそうです。
アメリカン風な外観の割にはパワフルなエンジンです。
| エンジン型式 | 水冷並列２気筒 649cc |
|---|---|
| シート高 | 705mm |
| 重量 | 229kg |
| 最大馬力 | 61ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １８インチ 後１７インチ |
| 価格 | 85万8000円 |
国産大型2気筒⑬ Kawasaki NINJA ６５０ KRT EDTION
フルカウルの２気筒スポーツバイク 乗車姿勢はさほど前傾でもなく、乗りやすい”ユーザーフレンドリー”を目指したバイク。
見た目はスーパーライトスポーツの風貌です。
これも初心者がターゲットなのでしょうね。
| エンジン型式 | 水冷 並列２気筒DOHC649cc |
|---|---|
| シート高 | 790mm |
| 重量 | 194kg |
| 最大馬力 | 68ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １７インチ 後１７インチ |
| 価格 | 88万円 |
国産大型2気筒⑭ Kawasaki W８００
Kawasakiの伝統のWシリーズが復活しています。 ”ヘリテイジ”な レトロな風貌が大人のバイク乗りにウケています。
部分的にレトロ感漂うよう金属メッキ部品を使用。
ファンの期待に応えようとしています。 やや重いのがツインとしては気になります。
低回転からトルクフルなエンジン設計。
おとなしいエンジン、ゆっくり走っても楽しめる味付けがいいですね。
ただ、価格と重量が気になります。この価格なら外車に手が届きます。
| エンジン型式 | 空冷 並列２気筒OHC773cc |
|---|---|
| シート高 | 790mm |
| 重量 | 226kg |
| 最大馬力 | 52ps |
| 最大トルク発生 | 5000回転で発生 |
| タイヤサイズ | 前 １９インチ 後ろ１８インチ |
| 価格 | 110万円 |
国産大型2気筒⑮ Kawasaki W800 STREET
W８００に比べてライディングポジションをゆったりにしたストリートタイプ
価格設定も抑え目なスタンダードタイプ
国産車はこれで良いと思います。
| エンジン型式 | 空冷 並列２気筒OHC 773cc |
|---|---|
| シート高 | 770mm |
| 重量 | 221kg |
| 最大馬力 | 52ps |
| 最大トルク発生 | 5000回転で発生 |
| タイヤサイズ | 前 １８インチ 後１８インチ |
| 価格 | 101万2000円 |
国産大型2気筒⑯ Kawasaki W800 CAFE
ビキニカウルのついたレトロなカフェレーサー仕様。
ハンドルのカフェレーサーらしく低く設定されています。
これこそ”ネオクラシック ”そのものです。
こういうバイクを待っていたのですよ。おじさんは。
W800シリーズは、ちょっと重いのが気になります。
| エンジン型式 | 空冷 並列２気筒OHC773cc |
|---|---|
| シート高 | 790mm |
| 重量 | 223kg |
| 最大馬力 | 52ps |
| 最大トルク発生 | |
| タイヤサイズ | 前 １８インチ 後１８インチ |
| 価格 | 113万2000円 |
次にランキングをつけてみました。
パワー 重量 価格 この３点です。
国産大型2気筒バイクのランキング
ツインエンジンの特徴である、軽量 コンパクトと
価格面でのメリットを踏まえ、ランキング形式にまとめてみました。
また、排気量の違いはありますが、パワー面でも同様に
まとめてみました。 参考になるかと思いますよ。
では、 比較してみましょう。
国産大型2気筒 パワー比較ランキング
| 順位 | 車種 | 最大馬力（排気量） |
|---|---|---|
| １ | SUZUKI Vストローム1050XT | 106ps（1038cc） |
| ２ | HONDAアフリカツイン | 102ps（1082cc） |
| ３ | SUZUKI SV６５０ | 76．１ps（650cc） |
| ４ | YAMAHA MT−０７ | 73ps（688cc） |
| ５ | YAMAHA TENERE７００ | 72ps（688cc） |
| ６ | SUZUKI Vストローム650XT ABS | 69ps（650cc） |
| ７ | Kawasaki Z６５０ | 68ps（ 649cc） |
| ８ | Kawasaki NINJA６５０ KRT EDITION | 68ps（ 649cc） |
| ９ | Kawasakiバルカン５ | 61ps（649cc） |
| １０ | YAMAHA BOLT | 54ps（ 941cc） |
| １１ | Kawasaki W８００ | 52ps（ 773cc） |
| １２ | HONDA レベル５００ | 46ps （499cc） |
排気量の差はありますが、パワー面でのランキングでした。
国産大型2気筒 重量比較ランキング
軽量という点のメリットを考えて、重量の軽い順のランキングです。
| 順位 | 車種 | 車体重量 |
|---|---|---|
| １ | YAMAHA MT−０７ | 183kg |
| ２ | Kawasaki Z650 | 189kg |
| ３ | HONDA レブル５００ | 190kg |
| ４ | Kawasaki NINJA650KRT EDITION | 194kg |
| ５ | SUZUKI SV６５０ | 197kg |
| ６ | YAMAHA TENERE | 205kg |
| ７ | SUZUKI Vストローム650XT | 215kg |
| ８ | Kawasaki W800 | 221〜226kg |
| ９ | Kawasakiバルカン５ | 229kg |
| １０ | HONDAアフリカツイン | 238〜246kg |
| １１ | SUZUKI Vストローム1050XT | 248kg |
| １２ | YAMAHA BOLT | 252kg |
以上が重量の軽い順のランキングでした。
国産大型2気筒 価格比較ランキング
国産大型ツインバイクは、 １００万円は切って欲しいところです。
さてどうでしょうか？
| 順位 | 車種 | 車両価格 |
|---|---|---|
| １ | SUZUKI SV６５０ | 75万2000〜79万6000円 |
| ２ | HONDAレブル | 73〜80万円 |
| ３ | Kawasaki Z650 | 84万7000円 |
| ４ | Kawasakiバルカン５ | 85万8000円 |
| ５ | Kawasaki NINJA650KRT EDITION | 88万円 |
| ６ | YAMAHA BOLT | 89万円 |
| ７ | SUZUKI Vストローム650XT ABS | 96万8000円 |
| ８ | Kawasaki W８００ | 101万2000〜113万2000円 |
| ９ | SUZUKI Vストローム1050XT | 151万8000円 |
| １０ | HONDAアフリカツイン | 161万〜212万円 |
ほとんどの車種は100万円を切っていますね。
※お詫び（ランキング に、ヤマハXSR700とMT07が筆者のミスでラインアップから抜けています。ご了承ください）
国産大型2気筒バイクのランキング 総合ランキング
価格面と重量面とパワー面を総合的に考えて判断すると言ってもなかなか難しいとは思います。
私も悩みましたが、最後は好みということでお許しください。
あえて順位をつけるとすれば 以下の５種がツインのメリットを活かした面白い車種だと思います。
もちろん、この３項目以外にも選ぶ要因はあるかと思います。
アメリカンタイプ ・アドベンチャータイプ・ネイキッドタイプを一概に比較することには少し無理があるとは思っていますが、皆さんの参考に慣れば幸いです。
| 順位 | 車種名 |
|---|---|
| １ | SUZUKI SV６５０X ABS |
| ２ | SUZUKI SV６５０ |
| ３ | YAMAHA MT−０７ |
| ４ | Kawasaki Z６５ |
| ５ | Kawasaki W８００ カフェ |
価格面 重量面 パワー面の他に、スタイリング エンジン等の考慮に入れて 私の総合評価で SUZUKI SV６５０X ABS が総合評価で１位です。
大型バイク ２気筒に乗り換えるなら
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初めての大型バイク 国産ツイン（2気筒）が最適 一覧とおすすめの理由 まとめ
今、新車で乗れる国産大型ツインバイク全車一覧のご紹介をしてきました。
カテゴリーは様々ですが、パワー面・重量面・価格面での２気筒大型バイクを選ぶ
ポイントを抑えながらランキングも作ってみました。
国産オートバイ、特に大型は4気筒や3気筒ばかりが話題に上りがちです。
しかし、落ち着いた大人のライダーを目指すあなたにとって、
ちょうどいいパワー、価格で十分大型バイクのパワーを楽しめる2気筒バイク。 参考になったでしょうか？
正直に言って ２気筒バイクは海外製の輸入車にかなり魅力的なものが多いのも
また事実です。
今まで、パワー一辺倒だった日本製バイクは少し方向性を変え、味のある
２気筒にも力を入れてきているようにも思えます。
大型2気筒バイクで大人のバイクライフをお楽しみください。
こちらでは国産だけでなく外車の2気筒についても触れています。↓↓
これが筆者のおすすめです。 ツインエンジンは面白いのです♬
【ツインエンジンの魅力 DUCATI編】
こちらの記事も参考までにどうぞ ↓ ↓ ↓
【2気筒エンジン（Vツイン）のすすめ】の記事はこちら ↓↓↓
とにかく乗っていて楽しい鼓動感がいいですよ♪
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