高速道路を一気に500km こんなことが快適にできるバイクはツアラーしかありません。

行動範囲を広く取れるビッグツーリングがしたい、威風堂々としたバイクに乗りたい！

そんな方にはツアラーバイクがぴったりです。

旅バイクで最強なのはスポーツツアラーバイクということになります。

最新の車種とツアラーのトレンドについて、選ぶべき最強のツアラーを考えます。

疲れない、理想のツアラーについて考えてみました。

20車種ご紹介します。

最新のツアラー事情について、私見も展開してみました。

最後までお読みいただければ、ツアラーを物色している方の参考になるはずです。

 

ツアラーというバイクはどんなバイク？

ツアラーというバイクは、ほとんどが大排気量の大型バイク。

とにかくデカイ、目立つバイクという印象で、

高速長時間走行でも疲れないように作られたバイクですね。

一般的なバイクとは一線を画すコンセプトのバイクなんです。

では、ツアラーの条件とはなんでしょうか？

ツアラーの条件

ツアラーと呼べる条件はというと

●疲労の原因となるものを排除したバイク

○風に対してライダーを守る大きなシールドやフェアリング

○パワフルでトルクフルで振動の少ないエンジン

○乗車姿勢がゆったりでリラックスできるライディングポジション

●より快適にするための工夫として

○荷物の積載量が多い

○各種ライダーをサポートする電子制御機能

○無給油で長距離走行が可能

○安定感をつくる車格・重量感

これらの条件を満たしているバイクですね。

ツアラーは走る応接室から冒険者へ　変わるトレンド

ドイツのアウトバーンを疾走するBMW

アメリカ大陸の直線道路を悠然と走るハーレー

これがツアラーでしたが、以前の日本では少し事情が違いました。

高速のパーキングなどにカーステレオで演歌を大音量で流しながら登場するおじさんの乗る、
バイクの走る応接室みたいなHONDAのゴールドウイング。
バイクのデコトラ版（馬鹿にしているつもりはありません）

確かに、ストイックなバイク青年（当時の私）とはかけ離れた存在でした。

そんなコテコテの親父みたいな感覚はないとしても、金銭的に余裕が出てくると、

快適なすごいバイクに乗って、長旅をしたくなるのです。

荷物もスマートに積んで大型バイクでカッコよくツーリングがしたい。

タンデムだってしたい！　だからツアラーが欲しいんですね。

しかし、近年このツアラー事情は変わりつつあるんです。

アドベンチャーバイクの登場です。

フルカウル高速ツアラーや大型スクリーンアメリカンクルーザー

従来のツアラーは今も一定の人気があります。

大きく分けて、先ほど少し触れた、ヨーロピアンツアラーBMW

大型シールド付きハーレーなどは、今でも根強い人気がありますね。

アウトドア志向の新しいトレンド　大型アドベンチャーツアラー

大型ツアラーは、確かに、走っていて疲れません。

ただ、大きくて重いため、日本の道路事情には最適とは言えません。

アメリカ大陸横断ではなく、

ヨーロッパの山あり谷あり、国境の険しい山脈を超えて

石畳を走るロングツーリング

ここで、アウトドア志向の強い、パリ・ダカールラリーで活躍した

ワイルドなバイクに荷物を満載して出かける、

ヨーロッパのお金持ちの嗜好が入ってきて、

今や、ヨーロッパの大型バイクのトレンドはアドベンチャーバイクなのです。

日本の地形とヨーロッパ、どこか似ていますね。

そのため、ツアラーはアベンチャーバイクバイクが今のトレンドなのです。

従来のツアラーと比べ、快適性では引けを取らず低価格、しかし、車高が高く

シート高の高いバイクなので、身長の低い方には注意が必要です。

そのことも、頭に入れて置いてください。

 

【参考記事】アドベンチャーバイクの記事

人気のアドベンチャーバイク　大型はすごい！　日本でどこを走るの？

最強のツアラー　20選の紹介

従来のツアラーとアドベンチャーツアラーも含めたラインアップ20車種の紹介です。

各メーカーのツアラーには、最先端技術が惜しげもなく投入された車種もあり
価格も高額。　　　確かに、感心してしまうほどの機能がある車種もあります。

特徴もまとめてみました。

HONDA ゴールドウイング　ツアー

ゴールドウイングツアラーは、その車体の威風堂々としたスタイルで

ツアラーの代名詞にもなっている存在です。

まず、何から書こうかと迷ってしまう程の装備が満載されています。

ライディングモードやクルーズコントロールを始め、電子制御サスペンション、トラクションコントロール関係と、

ここで細かく説明するのが大変なくらいの各種機能が満載。

もちろんオーディオ機能などもあり走る応接室のようです。

特徴的なのは、ライダーを守るエアバッグシステムが二輪で採用されていること。

エンジンは、”シルキー”と称される滑らかでパワフルな６気筒エンジン搭載車

これはバイクなのか？車なのか？と思うほどです。1人で乗るにはもったいないですね。

エンジン型式	水冷水平対向６気筒
排気量・パワー	1833cc・ 126ps
ガソリンタンク容量	21L
車体重重（シート高）	389kg（745mm）
車体価格	346万5000円

 

HONDA CB1300 スーパーボルドール

HONDAのネイキッドバイクの最高峰CBのツアラーバージョンという表現が

ぴったりのバイク　水冷４気筒としては控えめなエンジンパワーは、

中低速での乗り味の楽しさを重視したツーリング向けバイクです。

ツアラーとしてこんな選択もアリだと思います。

ハーフカウルでも、高速走行には効果絶大ですよ。

エンジン型式	水冷4気筒
排気量・パワー	1284cc・ 113ps
ガソリンタンク容量	21L
車体重重	272kg（790mm）
車体価格	167万円

HONDA CRF1100 アフリカツイン　DCT

ライディングモード、クラッチアシスト、トルクコントロールなど、最先端技術満載のHONDAのアドベンチャーツアラーの最高峰

乗車姿勢は直立ですが、大型スクリーンで高速の長時間走行も楽々こなします。

悪路でも不安なし、オールマイティーなツアラー。

アドベンチャータイプにしてはシート高が低めな設定なので初心者でも不安なし

エンジン型式	水冷2気筒
排気量・パワー	1082cc・ 102ps
ガソリンタンク容量	24L
車体重重（シート高）	240kg（810ー830mm）
車体価格	180万4000円

HONDA NC750X　DCT

アドベンチャーバイクの乗りやすさを備えたツーリング仕様のデュアルパーパスバイク。

コンパクトなツアラーが欲しい型向けの入門者向け一台

初心者でもタンデムのロングツーリングが快適に楽しめます。

疲れずロングツーリンングが可能です。

エンジン型式	水冷2気筒
排気量・パワー	745cc・ 58ps
ガソリンタンク容量	14L
車体重重（シート高）	224kg　　（800mm）
車体価格	99万円

HONDA VFR 800X

HONDA伝統のツアラー向けV型４気筒エンジンは、唯一このアドベンチャースタイル

の800Xのみが現在残っています。

V4エンジンは、独特の乗り味で捨てがたいロングツーリングに最適なパワフルなエンジンです。

ツアラー仕様のグリップヒーターや、可変スクリーン、ナックルガード、クイックシフターなどを備え、ツアラーとしての条件が揃っています。

エンジン型式	水冷v型4気筒
排気量・パワー	781cc・ 107ps
ガソリンタンク容量	20L
車体重重（シート高）	246kg　（815mm）
車体価格	150万4000円

YAMAHA FJR1300 AS

軽快なヨーロピアンスポーツツアラーはYAMAHAのFJのみ

走行モード選択は２つですが、ツアラーとしての機能は全て揃っており

リーズナブルに本格ツアラーが手に入ります。

ラゲッジスペースはオプションですが、重量級ツアラーと同等の積載能力

は確保できます。お買い得な一台だと思います。

エンジン型式	水冷4気筒
排気量・パワー	1297cc・ 147ps
ガソリンタンク容量	25L
車体重重（シート高）	296kg 　(805mm）
車体価格	187万円

YAMAHA NIKEN GT

新コンセプトの三輪バイク　安定感といったらこのNIKENだと思います。

ライディングに自信がなくても気楽にタンデムツーリングに乗り出せます。

三輪といってもパワフルで運動性能も高いようですよ、

ツアラー用標準装備のグリップヒーターや走行モードの選択ができます。

エンジン型式	水冷3気筒
排気量・パワー	845cc・ 116ps
ガソリンタンク容量	18L
車体重重（シート高）	267kg　（835mm）
車体価格	198万円

KAWASAKI NINJA H2 SX SE

ハイパワーのツアラー、高速走行性能を考えれば、このH2のパワーは十分すぎるはず

H2　SXは、スーパースポーツをツアラーに仕立てたバイクと思えば良いでしょう。

大柄は車体の割には、ホイールベースは一般の大型スポーツバイク並みなので、

ワインディングでもヒラヒラと軽快に走れるはず。

とにかく、圧倒的ハイパワーバイクが欲しい方にはおすすめですね。

 

エンジン型式	水冷4気筒
排気量・パワー	998cc・ 200ps
ガソリンタンク容量	19L
車体重重（シート高）	260kg　（820mm）
車体価格	244万2000円

KAWASAKI VERSYS 1000SE

Kawasakiのアドベンチャーバイクははハイパワーの高速ツアラーというコンセプト

高速の長時間走行に向いています。

ライディングポジションは快適そのもの　ロングツーリングには疲れ知らずでしょう。

 

エンジン型式	水冷4気筒
排気量・パワー	1043cc・ 120ps
ガソリンタンク容量	21L
車体重重（シート高）	257kg　（820mm）
車体価格	199万1000円

SUZUKI 隼

かつて、世界最速の伝説の名車”隼”が復活しています。

パワーは以前よりも抑えられていますが、最高速バイクと言ったら

このバイクのボリューミーなフォルムにファンも多く、所有欲を満たしてくれるバイクです。

日帰り高速ツーリングが似合います。

エンジン型式	水冷4気筒
排気量・パワー	1339cc・ 188ps
ガソリンタンク容量	20L
車体重重（シート高）	264kg　（800mm）
車体価格	216万7000円

SUZUKI Vストローム　1050XT

大型Vツインエンジン搭載のSUZUKIのアドベンチャーバイクの最高峰

悪路を走破するアドベンチャーバイク仕様車

ドライブモードは3つ、各種トラクションコントロールや可変式ウインドスクリーン

など、高速走行も悪路でもオールマイティーに快適に走れます。

 

エンジン型式	水冷V型2気筒
排気量・パワー	1036cc・ 106ps
ガソリンタンク容量	20L
車体重重（シート高）	247kg　（855mm）
車体価格	151万8000円

BMW R 1250　GS アドベンチャー

アドベンチャーバイクの先駆者　BMWのアドベンチャータイプのフラッグシップ

7つのドライブモード、各種電子制御装備で最先端機技術の結晶のようなバイク

パワーの割には、ライダーの負担を感じさせないモードが豊富に選べます。

グリップヒーターだけでなく、シートヒーターも装備、

各種積載装備を完備すれば、大柄なライダーには、無敵なツアラーになります。

エンジン型式	水冷水平対向2気筒
排気量・パワー	1254cc・ 136ps
ガソリンタンク容量	20L
車体重重（シート高）	278kg　（850ー870mm）
車体価格	231万9000円

BMW R18 B

ターゲットはハーレーのツアラー。大排気量の水平対向２気筒

エンジンは、ハーレーにも負けないとトルクフルさが特徴

大型スクリーンとラゲッジスペースを確保したノスタルジックな

大型ツアラーもラインアップに加わりました。

エンジン型式	空冷水平対向2気筒
排気量・パワー	1801cc・ 91ps
ガソリンタンク容量	24L
車体重重（シート高）	398kg　（720mm）
車体価格	341万8500円

BMW R 1250 RT

ヨーロピアンスポーツツアラーの先駆者　BMWのモダンツアラー

BMWには様々なロードスポーツツアラーがありますが、実用面を考えると

これくらいが丁度良いと思います。

ロングツーリングを疲れず快適に走行するための機能はBMWは作り出したもの

安定のロードスポーツツアラーです。

エンジン型式	水冷水平対向2気筒
排気量・パワー	1254cc・ 136ps
ガソリンタンク容量	25L
車体重重（シート高）	290kg　（805ー825mm）
車体価格	289万8000円

ハーレーダビッドソン　FLHTK エレクトラグライド　ウルトラリミテッド

応接セットのようなタンデムシート　大きな風防、ハーレーのツアラー伝統の形、

重量級のハーレーのツーリングモデル　排気量も1868ccまで拡大した新型エンジン

オーディオを大音量にして豪快にハーレーの乗り味が楽しめます。

ハーレーは所有欲を満たしてくれる究極のアメリカンクルーザーです。

ヨーロピアンツアラーとは違った独特のエンジンの乗り味と個性が、

ハーレーの魅力です。　ツアラーといったらこの形と思う方もいるでしょうね。

エンジン型式	空冷V型2気筒
排気量・パワー	1868cc・ 未発表
ガソリンタンク容量	22，3L
車体重重（シート高）	416kg（740mm）
車体価格	395万2300円

ハーレーダビッドソン　PAN AMERICA 1250

ヨーロッパでのアドベンチャーツアラーの人気に危機感を持った同じツアラーメーカーであるハーレーが打ち出した、

新しいエンジンのアドベンチャーツアラー

低くゆったりと鈍重なハーレーイメージからは一転、新型ハイパワーエンジン搭載の

尖った、アドベンチャースポーツが、PAN AMERICAです。

デザイン面では、特徴的なアドベンチャーバイクのスタイルからは逸脱した個性的なデザインになりました。

これは、砂漠でも走れるツアラーをイメージしているのでしょうか？

ツアラーとしての実用面を考えると、上級者向けでしょうか？

エンジン型式	水冷V型2気筒
排気量・パワー	1252cc・ 152ps
ガソリンタンク容量	21，2L
車体重重（シート高）	245kg　（890mm）
車体価格	231万円

DUCATI ムルティストラーダ　V4

ムルティストラーダを生み出したDUCATIは、アドベンチャーバイクというより

オールラウンドのツーリングバイクというコンセプトでヨーロッパで人気を獲得しています。

DUCATIの個性は軽量・ハイパワーです。

スーパーバイク並みのパワーを備えた

そのコンセプトをアドベンチャーツアラーとして進化させました。

どんな道でもより速く走れるバイク、これがDUCATIの新型ムルティストラーダです。

ドライブモードも多彩、安全面にも個性を出し、レーダーシステムという、

安全サポート機能を搭載した最新鋭車

 

エンジン型式	水冷V型4気筒
排気量・パワー	1158cc・ 170ps
ガソリンタンク容量	22L
車体重重（シート高）	218kg　（820mm）
車体価格	288万円

モトグッチ　V85 TT トラベル

伝統の空冷縦置きVツインエンジンが特徴のモトグッチも

アドベンチャーツアラーがあります。

アドベンチャーツアラーは、ハイパワー化が進んでいますが、モトグッチは

乗りやすさを追求した独自路線でV85TTを生み出しています。

新型は、ドライブモードを５つに拡大　パワーではない標準的な

ツアラーになっています。価格はリーズナブル　実用的な一台です。

エンジン型式	空冷V型2気筒
排気量・パワー	853cc・ 80ps
ガソリンタンク容量	23L
車体重重（シート高）	229kg　（830mm）
車体価格	159万5000円

KTM 1290 スーパーアドベンチャー　S

単気筒・V型２気筒エンジンに突出した軽量ハイパワーバイクが特徴の

KTMの大型アドベンチャースポーツ

ツーリングをコンセプトにしたハイパワーツアラーです。

 

エンジン型式	水冷V型2気筒
排気量・パワー	1301cc・ 160ps
ガソリンタンク容量	23L
車体重重（シート高）	220kg　（849mm）
車体価格	239万円

URAL　ギアアップ2022　サイドカー２WD

ツアラーとは、快適に旅を楽しめるバイクです。

サイドカーはその点、究極のツーリング（旅）バイクとも言えます。

今の新車で買える現役のサイドカーはこのURALのみ

この２WDは後輪の2輪が駆動するため、

普通自動車免許でこのサイドカーは乗れるのです。

大型ツアラーよりも雰囲気ある旅が楽しめるはず

存在感があるサイドカーは、目立ちたい、人と違ったバイクに乗りたい方には

最適かもしれません。大型ツアラーと変わらぬ価格で手に入るのは魅力

のんびり、夫婦や恋人と旅が楽しめます。

【URAL JAPAN 公式サイト】

URAL JAPAN

エンジン型式	空冷水平対向２気筒
排気量・パワー	749cc・ 41ps
ガソリンタンク容量	19L
車体重重（シート高）	331kg　（810mm）
車体価格	256万8500円

ツアラーに求められるもの　求めるものにより選択が変わる

ツアラーに乗りたい方は、その堂々とした風貌が好きだからなのか？

あるいは、快適なロングツーリングを楽しみたい、機能や利便性を求めるのか？

人それぞれだと思います。

趣味・嗜好の強いバイクの世界には、自分の好みのバイクの形・デザインが
車種選択には大きく影響しますね。

バイクのスペックだけでバイク乗りはバイクを選びません。

目的が、快適なロングツーリングにあるなら、アドベンチャーツアラーは

リーズナブルで快適さの点では、従来のツアラーよりも軽量で運動性能もよく、

ライダーの負担が少ない、楽しめるバイクではないかな？と思うのは私だけでしょうか？

最適な一台を選んで、究極のロングツーリングを楽しんでください。

最強のツアラーで快適な旅に出よう

ツアラーで旅に出るなら快適な旅に必要なものがあります。

安心と安全です。

旅でのトラブルやストレス軽減のための準備も万全に。

● バイク用ナビ

●ロードサービスなどへの加入

快適さを求めるとこんな装備があるといい　バイク用ナビ

さらに快適さを求めるなら

●バイク用ナビ

ナビに表示されるスポットに寄ってみる。地図を見るより簡単です。

音楽を聴きながら、長時間を地図なしで、ストレスフリーの旅が実現できます。

ちょっとした工夫が必要になりますが、バイクナビは最強　地図なし旅実現の記事で紹介しています。

バイクナビはどうしてる？スマホかナビか？便利さではナビがおすすめバイク用ナビは使えるか？　スマホよりもやはり実用的です。バイク用ナビを使う場合は防水対策をしましょう。地図なしでストレスフリーのツーリングが実現できます。...

トラブルに備える　　ロードサービス加入

単独での旅先でトラブルの場合、自力で対処しなければなりません。

考えたくはないですが、転倒した場合、パンクした場合、故障してバイクが動かなくなった場合、旅先で立ち往生では困ります。

 

●ロードサービスに入っておく

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